Brutal con los separadores,pero 9cm? Se me hace excesivo jajaja
Wosel?? Wosel??
Brutal con los separadores,pero 9cm? Se me hace excesivo jajaja
Just For Fun!
No se pueden sacar ni a prensa ni con útiles. .. hay k sacarlos taladrado los. .. no queda otra...Iniciado por Orosa90
Con permiso de Carlos, os dejo una foto de un útil que nos tuvimos que hacer por el mismo motivo, aunque siendo bujes delanteros, si teneis oportunidad, mejor prensa:
Archivo adjunto 52269
Muy bonito con las llantas sacadas, mejor no haber sabido el dato de separador
Saludos.
El manta lleva los estriados remachados. Es imposible que salgan a prensa. Hay que taladrar la cabeza del espárrago
Sí miras unas foto que hay una página más atrás del espárrago se aprecia lo que te comento
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Veo q estas codo con codo dándole duro con Carlos. Me alegro
Usease q lo has de rebajar cual remache pa q descabece
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Opelero viejuno
Bueno, te sirvió de calentamiento taladrar todos los tornillos de la distribución de mi kadett, que mal lo pasaste, que apuro me dió.
Opel Corsa 1.6 GT powered by Bricokadett.
Opel Vectra Ecotec y Petrolero, es lo que hay.
Just For Fun!
A efectos del sufrimiento del cojinete de rueda me surge una duda... hará la misma palanca y ppr consiguiente recibirá este el mismo esfuerzo con una llanta speedline como la ke tengo con separador que con una llanta con garganta en la ke el núcleo de la llanta este mucho más cerca del rodamiento, aunque el aro exterior de dicha llanta con garganta acabe a ras de aleta igual k la speedline? Que opinais
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Opino q si, pero seguro q alguno nos cuenta alguna buena teoria. La diferencia es q la palanca está en dos piezas en lugar de una
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Der deutsche Kaiser
La distancia clave es la que va desde el apoyo del buje hasta el plano que pasa por el CENTRO de llanta. Es decir, que puedes conseguir que el borde de llanta llegue más al exterior sin aumentar el esfuerzo a base de aumentar ancho.
Lo que metas por el medio... da igual, aunque siempre habrá más cosas susceptibles de romer/aflojarse xD
Última edición por cicli; 25-02-16 a las 15:12
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Resliliencia oldschool...
ET bajo/negativo + ancho de llanta incrementado. No se si el manta lleva algo de caida detrás, si la lleva, a mayor ancho de llanta más cargarás sobre el interior de la llanta, es decir, que te acercarás más al buje, menos palanca. Te lo miraré de detallar con una ilustración.
Última edición por Tiparraco; 25-02-16 a las 22:45
Infiltrado en el enemigo
Que yo sepa (experiencia en camiones) a un puente rígido es imposible darle caídas, porque no hay ningún acoplamiento elástico o junta universal que se "coma" las diferencias de ángulo.
Puedo estar equivocado, pero sin palieres flexibles u alguna filigrana por el estilo, no me imagino cómo hacerlo
Just For Fun!
Ha llegado el radiador del flo's, tenia muy buena pinta pero la alegría ha durado poco... como siempre y siguiendo la tradición todo lo que llevo a hacer fuera...
En teoría iba a ser plug and play ya que me afirmaron que así lo era exceptuando que añadí una espiga de 10mm para el retorno al bote y elimine el tapón de llenado y el panel es mas grueso.También hice hacer un alojamiento para un futuro y posible electro. Aunque de momento la idea es ir con viscoso.
Pero no coincide nada... ni los manguitos van a sitio ni el difusor del ventilador puedo llevarlo a sitio por el alojamiento de las bocas...
Permisos de publicación
Citar
