Vuelta a las andadas... "Semi-restore" Astra Gsi C20LET pity*

[cicli]

Así da gusto después hacer las cosas. Vaya manuales que te gastas.

[Flama]

Chapó!!! Así seguiremos aprendiendo.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[K_V6]

Buen trabajo y buena aportación de información para nuestras cajas

[kike_gsi8v]

Yo ya hice varios transplantes de anillos y nunca he tenido tanto cuidado, salen y entran bien sin tanto mimo, y no se rompen tan facilmente

Tambien comentar que el rodamiento grande del diferencial, que es el mas raro y dificil de conseguir lo comparte con isuzu, aunque con la referencia (R50-30g) tambien se puede conseguir de la marca NSK por ejemplo

[BROCADEL8]

Buen brico pity! Ya lo he guardado, por si las moscas jajaj.

Astra GSi16V turbo atlantis blau

[Juanilloo]

Que paciencia que tienes, solo de pensar en tener que estar metiendo al congelador... a hervir en agua, etc se me quitan las ganas de poner el autoblocante jaja

Muy detallado todo de 10

[pity*]

Buenas chicos,

Tengo algunas novedades, a ver si le pego ya el tirón definitivo porque lo tengo todo para montarlo, me faltan las ganas y sobre todo el tiempo.

Hasta ahora he avanzado:

1- f28 cerrada, sellada (con loctite 518 que es el que lleva originalmente) . Todos los retenes nuevos y los tapones de nivel y vaciado (se siguen vendiendo sin problemas) interruptor de primera y de marcha atrás nuevos:



A falta de darle un limpiado a fondo, porque aunque parece que en la foto está sucia, es que su pasado alemán le afecta a su aspecto exterior.

2- Manguetas listas para muelle/ajuste roscado.

También las he bajado 15mm entre cuerpo y mangueta para ganar eso de recorrido de suspensión.



He llevado también los bilstein al tornero para que los rebaje también un 1cm extra que también ganará en recorrido. Ya pondre fotos en detalle. Cuando tiramos nuestros coches "al suelo" se quedan sin recorrido de suspensión, y con las copelas regulables que suben bastante, cada cm extra es bienvenido.


3- Discos traseros se omega B ventilados ya adaptados:

Diferencia entre los originales (5 tornillos) y los de omega B ventilados:





Los discos entran sin problemas en el buje, y el tambor interior de las zapatas de freno de mano es el mismo. Lo único es que la chapa protectora pega contra el disco y no deja meterlo a fondo, hay que doblarla hacia atrás.

Para montar las pinzas, hay que rebajarlas 1.5 porque no centran bien. También podria haber rebajado el soporte de la pinza, pero prefiero que el coche quede original por si alguna vez hay que volver a la configuración original.

Para rebajarlas las desmonte y las mandé al tornero, así quedaron:



Todo montado queda así:





Y ojo al detalle, porque pasan justitos justitos por la pinza:



Lo próximo será liarme con la instalación eléctrica que como comenté, voy a integrar todo lo que no sea del coche en la instalación original, y ahí hay mucho trabajo por delante.

Contaré novedades.

Un saludo.

Jesús.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Tiparraco]

Pity, cuando vayas a montar el tren delantero, podemos hacer una estimación para el muelle, al menos para saber con cuanto margen jugamos. Te pediré un par de medidas, para no ir a ciegas y entonces miramos a ver qué. De hecho, si quieres, entretanto, me mandas un Eibach para aquí y le saco la constante en algún rato que pueda ok?

[Orosa90]

Me gusta la adaptación de la frenada trasera, un poco de postureo por ser ventilados atrás, pero ganar superficie de frenado simpre es bueno. Sabes si el diámetro de pistones es el mismo a los anteriores?

Saludos y ánimo.

[cicli]

Buen trabajo con las manguetas bajando el tubo y colocando el casquillo roscado, I like it. ¿Las moviste a prensa y soldaste por si las moscas?