Si, de base traia el 1.8 8v pero se lo cambiaron por el 2.0 8v asi que muchas de las cosas no seran pero poco a poco ire intentando dejarlo como el primer dia que salio de fabrica.
Un saludo.
Paso de vez en cuando
Si, de base traia el 1.8 8v pero se lo cambiaron por el 2.0 8v asi que muchas de las cosas no seran pero poco a poco ire intentando dejarlo como el primer dia que salio de fabrica.
Un saludo.
GSI Adikto Kolektiboa
Comor?? tienes el bloque de un 2.0 y lo gestionas con electronica del 1.8?? cosa rara rara. hatsa la delco es diferente del 2.0, por no hablar de la valvula de ralenti.Iniciado por Jinchilo8v
Si es cierto que llevas un 2.0, vete buscando cableado y centralita de 2.0, ira mejor el coche.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Paso de vez en cuando
En teoria lo que le entendi al dueño del coche es que le habian cambiado el motor por un 2.0 y la caja la f16cr, mas corta. Ahora no se si cambiaron motor entero o solo bloque/culata o algo de eso. Vale entonces puede ser que por eso cuando arranco el coche en frio se me para si no le mantengo yo durante 1 min para que se mantenga al ralenti.. Me tenia algo mosqueado pero como es un motor viejo pense que era normal aun que tenia pensado en cambiarle la valvula del ralenti para ver si era por eso iba a abrir un hilo esta tarde para preguntar unas cuantas cosas que le pasan y que por lo que veo va a ser por el cambio de motor como que no me funcione la calefaccion. Tengo alguna forma de saber si el cableado y la centralita es del 2.0 o del 1.8? Ya que si es del 1.8 estare perdiendo bastante potencia/cv no? Un saludo y gracias por la ayuda.
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