Caudalimetro de compuerta deformado

[kadett1.8beauty]

Buenas a todos,

el caso es que llevo una semana con un gremlin en el kadett que me trae de cabeza y no doy con él.

es 1.8i jetronic con lo que no puedo hacer el maldito diagnostico y toca la tecnica cambiapiezas...

de un dia para otro empezo a quedarse acelerado, en caliente, no bajaba de las 1500rpm.
tras revisar todo el sistema de admisión y manguitos, el problema en caliente desapareció, pero ahora se queda a 1500 en frio

es incomodo porque cuando sueltas el acelerador, al estar acelerado, el coche sigue tirando.

manguitos correctos, mariposa límpia (he probado 2), valvula aire adicional límpia (he probado 2)
bujias bien, cables nuevos, distribuidor y rotor en perfecto estado.. cable acelerador no se atasca. las compuertas de la mariposa y del caudalimetro van perfectamente

solo se me ocurre el CTS ya..... pero lo cambié hace cosa de 3 o 4 años (y no es FAE)


en uno de los muchos cambiapiezas, di con que el caudalimetro está deformado en la entrada, justo antes de la compuerta.

¿como es posible ? igualmente es justo antes, con lo que no se podría considerar entrada parasita...
y no, no se me ha caido a al suelo unque tiene una marca a la izquierda, pero se ve vieja
creeis que puede afectar en algo ?

[Maxpako]

Si eso está así es que a alguien alguna vez se le ha caido al suelo, porque eso no dobla así como así... así que por dentro puede que esté también afectado.

Has probado con otro?

Por cierto, según recuerdo, en frío a 1200 es lo normal, ya que está en su proceso de calentamiento.
Una vez caliente, debería quedarse a 800-900.

1 saludo

[kadett1.8beauty]

si, es lo normal, pero a los segundos antes se quedaba ya en las 800-900 que dices, y al soltar gas no daba esa sensación de que el coche se va para alante.

deja de estar acelerado después de haber circulado algún kilometro. excesivo vamos

[Txema_GSI]

Has probado más caudalimetros?
menuda doblada que tiene eso no???

[kike_gsi8v]

Si antes no lo hacía con el caudalimetro en el mismo estado no creo que venga de ahí, ¿no?. Prueba con éter x fuera de la admisión a ver si entra aire por algún sitio

[kadett1.8beauty]

efectivamente, tras probar con otro cauda, no hay ningún tipo de cambio. (ya lo esperaba ya que no tenía ninguna lógica que ese fuera el problema)

también he probado con otro sensor de temperatura y nada...



¿con éter ? ???

[Txema_GSI]

Si,éter, puedes comprar un spray de esos para arrancar,arranca fácil o así se llama,que es éter

Con el coche arrancado vas echando por el sistema de admisión y si hubiese una entrada parásita, entra el éter en la admisión y acelera el coche

Sí pruebas todo y sigue haciéndolo, cambia la centralita.

[kadett1.8beauty]

Si,éter, puedes comprar un spray de esos para arrancar,arranca fácil o así se llama,que es éter

Con el coche arrancado vas echando por el sistema de admisión y si hubiese una entrada parásita, entra el éter en la admisión y acelera el coche

Sí pruebas todo y sigue haciéndolo, cambia la centralita.

donde se suele comprar el éter ?

[K_V6]

Auto arranque. En cualquier tienda de autorecambio tendrás.

Con la válvula de aire adicional te refieres al regulador de ralentí de estos motores? Es de membrana, suele dar bastante por culo

[kadett1.8beauty]

Auto arranque. En cualquier tienda de autorecambio tendrás.

Con la válvula de aire adicional te refieres al regulador de ralentí de estos motores? Es de membrana, suele dar bastante por culo

no, en el 1.8 el ralentí se regula con un tornillo en la propia mariposa, el cual está casi cerrado (nunca lo había llevado tan "strangulado" y aun así está acelerado). la válvula adicional es totalmente diferente a la de los NE, XE, etc.. he probado varias y pasa lo mismo con todas.

probaré otra centralita que sí tengo otra, y sino pues a comprar arrancamotores xD