Uno más, Opel Senator 3.0i 24v

[rotsen]

Gracias de nuevo por vuestros comentarios.

He conseguido quitar la plaquita del dual-ram, estaba bastante dura la condenada. He probado y los tubos funcionan hacen abrir la trampilla del dual ram al llegar a las revoluciones idoneas.Los tubos los he visto bien.

He probado a dejar la trampilla abierta y el sistema la cierra con fuerza, asi que todo ok.

He comprobado de nuevo todas las tuberias de admisión y lo que se permite ver sin desmontar la misma. Como dije el primer día que vi el coche, todo bien, sin rajas sin pudrimientos etc...

Me parece que el efecto puede venir de las bujias y de los cables de las mismas. No me preocupa el tema porque va redondo pero en la siguiente revisión, al cambiar aceite y filtros que ya me cambien bujias y cables.

Creo que con la esperiencia acumulada trasteando con el SEAT 850 uno va reconociendo por donde pueden venir los fallos ;-)))


PD. Este fin de semana lo lleve a una concentración de clásicos, y aún siendo el menos clásico de todos, no os imaginais cuanta gente se quedó a mirar y a preguntar, es más un señor mayor quería darse una vuelta en el y le complací. Quedó encantado. Lo que me quedó claro es una cosa. La memoria de la gente mayor para acordarse del monza, todos comentaban que los senator tenían el motor el mismo motor, convencerles de que el motor no es el mismo a veces costaba un poco.....

[kadett1.8beauty]

Que poco se parecera el 850 al senator xD. 4 ruedas y poco mas

Gracias de nuevo por vuestros comentarios.

He conseguido quitar la plaquita del dual-ram, estaba bastante dura la condenada. He probado y los tubos funcionan hacen abrir la trampilla del dual ram al llegar a las revoluciones idoneas.Los tubos los he visto bien.

He probado a dejar la trampilla abierta y el sistema la cierra con fuerza, asi que todo ok.

He comprobado de nuevo todas las tuberias de admisión y lo que se permite ver sin desmontar la misma. Como dije el primer día que vi el coche, todo bien, sin rajas sin pudrimientos etc...

Me parece que el efecto puede venir de las bujias y de los cables de las mismas. No me preocupa el tema porque va redondo pero en la siguiente revisión, al cambiar aceite y filtros que ya me cambien bujias y cables.

Creo que con la esperiencia acumulada trasteando con el SEAT 850 uno va reconociendo por donde pueden venir los fallos ;-)))


PD. Este fin de semana lo lleve a una concentración de clásicos, y aún siendo el menos clásico de todos, no os imaginais cuanta gente se quedó a mirar y a preguntar, es más un señor mayor quería darse una vuelta en el y le complací. Quedó encantado. Lo que me quedó claro es una cosa. La memoria de la gente mayor para acordarse del monza, todos comentaban que los senator tenían el motor el mismo motor, convencerles de que el motor no es el mismo a veces costaba un poco.....

[rotsen]

Lo mismo que la vespino a una Honda CRB 1000 :-))))

[K_V6]

Hay cilindros q suben y bajan no? Pues ya se parecen un poco más ja ja ja ja

[rotsen]

Bueno, feliz año nuevo. Y como año nuevo actualizo información sobre este cochecito.

respecto a verano 2015: Defectos:

- Parece ser que no echa agua por el lavaparabrisas ni tampoco por los lavafaros. Creo que es es culpa de la bomba. Cuesta poco cambiarla y puedo hacerlo yo (creo). Tiene dos bom,bas. Una estaba rota. Se puso bomba del agua nueva y todo correcto.

- La parte posterior del tapizado del techo se está despegando. Ya he localizado a un tapicero. A ver si este mes lo llevo, me cambian todo el techo y cieero el tema.

- El elevalunas de la puerta trasera derecha no sube ni baja. Falta por desmontar el panel y comprobar el problema.

- Salta el error 21 (ya comentado en la tematica mecanica) que parece de facil solución, a lo más gastarme 60€ en el potenciometro de la mariposa.. Solucionado, se cambió el potenciometro de la mariposa y se soluciono el problema.

- He visto una raja de 5 cm aprox. en los bajos del parachoques delantero, en la parte derecha. Debio ser por un golpe con un bordillo. Ajustaré la raja y la reparo con un producto que me han recomendado. Solo necesito tiempo :-)

- Me di cuenta que el altavoz delantero superior izquierdo no funcionaba bien asi que he comprado una pareja y he cambiado los dos delanteros superiores. Sonido con la radio original bastante bien.

- Detecté que en altas no iba fino y supuse que era la trampilla del dual-ram. Comprobe que funcionaba perfectamente. Durante este invierno el coche va perfectamente y el motor rinde perfectamente. Puede que estuvieran las bujías con algo de carbonilla que con los kilometros se ha ido solucionando. Hoy me he dado una vuelta de 80 km por carreteras secundarias y se agarra tanto y tan noble como el omega 3000. Lastima que la dirección sea para mi gusta muy asistida, me gustaba más durita como la del Omega 3000. Una media de consumo con deposito lleno de 8,5 litros. Presión de ruedas 2,7/2,5.

- Para esta primavera ya está planificado un cambio de filtros, aceite y bujias. :-)

[Tiparraco]

Las presiones de 2,7/2,5, son las indicadas en el manual?

Es curioso, son bastante elevadas para el balón que lleva.

[rotsen]

Las presiones de 2,7/2,5, son las indicadas en el manual?

Es curioso, son bastante elevadas para el balón que lleva.

Las presiones indicadas son

delante 2,5/2,9
detras 2,3/3,3

si no recuerdo mal... las máximas seguro que son esas. Una pasada.