Algo me conto pero no recuerdo bien
Y el material que husaria metal 125 me dijo
Ya le pregunto a ver que me cuenta
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Algo me conto pero no recuerdo bien
Y el material que husaria metal 125 me dijo
Ya le pregunto a ver que me cuenta
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Ya he hablado con el tornero......guo guo guo
No lonpuede hacer no tiene para tallar en oblicuo...una pena por que lo conozco y fijo que hacia precio...
Me dijo de otro tornero aqui que si que tiene...me pasare a preguntar..por gusto
Respezto a lo de endurecimiento me dijo que se hacia templandolo.....calentando a x grados enfriando etc...
Der deutsche Kaiser
Error. Un engranaje no se puede templar en su totalidad porque se fragiliza. Tiene que mantener unas propiedades tenaces en el interior del diente y ser únicamente duro en la superficie.Iniciado por opelteam
Yo de ti, y es un consejo, me olvidaba de ello o buscaba algo comercial. La forma de un diente helicoidal es algo muy preciso para garantizar el contacto en todo su ancho y no sobrecargarlo.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
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Dios....no encuentro la maldita corona de 77 por ningun lado.....aaaaaaarrrrrrggggg
Infiltrado en el enemigo
+1, o lo haces carburado o nitrurado, o te romperá los dientes.
búscate material de Rally, que hay para el GSI (F13)
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Joe....no piense que no encuentro mucho
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Pero sigues queriendo montar únicamente la corona de 77 dientes? Necesitas todo el conjunto. Yo en el grupo 4.18 me fije y ambas coronas del diferencial tenían los mismos dientes, pero no era iguales en todas sus dimensiones. Como te han explicado, los grupos van en conjunto de dos piñones. En el caso del 4.18 son 71 dientes en la corona del diferencial, y 17 dientes en el piñon que va dentro de la caja.
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