Puedes probar a adaptar los colectores de escape del c20xe, yo creo que algo ganarás
Astra el fin del mundo
Puedes probar a adaptar los colectores de escape del c20xe, yo creo que algo ganarás
Aprendiendo
Y una pregunta, y quiza os riais de mi años y añosLa caja SFI de un c20xe no se puede acoplar antes de la admisión de un 1.8? Es que por mas que busco no se precisamente que hace, pero al estar en todos los motores 2000...
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Diría q es una simple caja de resonancia para evitar ruidos
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Astra el fin del mundo
La SFI tambien hace de plenum, digamos que cuando la mariposa esta cerrada, y tu das un golpe de gas tienes ahi el suficiente aire acumulado para que entre en la admision, por lo tanto mejor respuesta al pedal.
Resliliencia oldschool...
Hay una doble función, que responde a temas de acústica, y en otra instancia, ajustar las frecuencias de resonancia en la admisión para incrementar el rendimiento, especialmente a medio régimen.
Hemos contrastado varias veces la superioridad de la caja SFI frente a powercaps y demás inventos por aquí...
Aprendiendo
Ok. Entonces en este post multi tema que tan bien me habeis aclarado, tengo en claro lo siguiente:
- Me va tocar desmontar rueda para ver las pinzas y el estado del tambor de la rueda trasera derecha.
- Ya se para que sirve la caja SFI.
la unica duda ¿yo puedo ponermela? es que solo la veo en los 2.0
Infiltrado en el enemigo
Homologar ese motor es pan comido, como dicen te costará más el collar que el perro.
Por lo que te cuestan unos árboles montas el C20XE homologado, y ganas 25 CV y una somanta de par, así del sopetón
Aprendiendo
¿Cómo que homologarlo es facil? Habra que llevarlo a ITV y alli le haran las pruebas de frenada y tal. Y ya es suspension, frenos... no?
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