junta culata c20ne mas fina

[kike_gsi8v]

Esos valores vienen en el TIS, ahora mismo no lo tengo a mano pero siempre puedes medir in situ. En su día sabia cuanto margen había de cuando lo medi pero ahora no recuerdo. No creo q haya problemas pero la ventaja de la no interferencia se pierde, eso si, en pos de una CR bastante cañera

[conde gsi]

ya ya veo que el tema es jodido asique pondre junta de serie cuanto es lo maximo que habeis rebajado culata a ne/seh?? e oido por team calibra que entre 1 y 1,5 mm es lo maximo , y creo que lei la preparacion de kike pero no me acuerdo cuanto la rebajo.

[kike_gsi8v]

ya ya veo que el tema es jodido asique pondre junta de serie cuanto es lo maximo que habeis rebajado culata a ne/seh?? e oido por team calibra que entre 1 y 1,5 mm es lo maximo , y creo que lei la preparacion de kike pero no me acuerdo cuanto la rebajo.

No recordaba el dato pero repasando el post veo que eran 1,3mm

[conde gsi]

finalmente le e montado al c20ne la culata del 18e pues midiendo todo bien la valvula de admision es mas grande en el asiento y aumentaba bastante la compresion asta 10,8:1 la de escape en el asiento es 1 mm mas pequeña pero bueno deciros que e ganado potencia respecto al c20ne con 1 mm de rebaje , tambien le a caido el arbol de levas del 18e de 297 de duracion saludos!!

[K_V6]

Como calculas esa ganancia de potencia?

Lo de 297 de duración no lo pillo