Paso de vez en cuando
Que ambas cosas se fastidiaran a la vez me hace pensar en centralita dado que tampoco se me enciende la avería motor al dar contacto. Ahora a la tarde bajare la otra centralita y a probar mientras no entre curro.
Kike, ni es cabrio ni es importado ni es swap, es un mal apaño... por lo que sé el coche se compró con el motor roto o sin él y se puso un NE de astra para poder andar, desconozco el motivo por el cual no se puso directamente el SEH, aún así a mi me salió a muy buen precio.
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hay fotos del aparato ?
planes para él ?
Jardon Motorsport
Entonces si que es swap!Iniciado por Rigo_GSi
Si no se enciende la luz de avería entonces es que la centralita no tiene corriente o está frita
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Just For Fun!
O simplemente al hacer el swap han pasado de volver a cablearla, que suele ser lo mas habitual.Entonces si que es swap!
Si no se enciende la luz de avería entonces es que la centralita no tiene corriente o está frita
Y si llega chispa hasta la tapa y no se reparte no me volveria muy loco, revisaria primero tapa y rotor asi como cada uno de los cables.
Un saludo
Paso de vez en cuando
Solucionado, centralita frita, la desmontaré a ver si tiene fácil arreglo.
A simple vista no se veía mal cableado, es mas, parecía todo de origen. Pero vamos ya me lo lleve a sabiendas de faltarme 15CV jajaja, mi idea es meterle un XE que tengo en casa pero primero necesita un generoso lavado de cara, por eso mismo me da verguenza hasta presentarlo, pero en unos dias subire fotos.
Gracias a todos los que habeis echado un cable, un saludo!
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pues eso, fotos ahora del antes, luego de los avances, y el después...
esas son las que más nos gustan XDDD
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