En tema de motores tienes varios errores. Primero, el 30NE está mal explicado la diferencia con el 30E, la mayor diferencia es el árbol de levas con diferentes alzadas, guías de válvula y asientos de válvula insertos, en los antiguos CIH lo hacían todo con la propia fundición. La inyección LE2-Jetronic ya la montaron los Monza A2-Senator A2, al igual que estos modelos del año 1985 se podían encontrar catalizados.
Segundo, es fácil decir que el C30SE salio de los CIH, nada más lejos de la realidad. En este foro hemos podido contrastar CarlosGT y yo las innumerables diferencias que hay entre modelos, no comparten absolutamente nada, el bloque motor es más ancho, así como la bomba de aceite. La culata trae un sistema DOHC en vez CIH, el cárter es diferente, trae otro tipo de amarre de volante motor, etc .... aparte, no se de donde has sacado que los pistones son más ligeros, los de C30SE tienen mucha más falda que los de 30E, los más ligeros son los del C30XEI del Omega Evo500.
Aparte, te comento que el diferencial autoblocante ya lo instalaron anteriormente en el Monza GSE e incluso en algún Senator A, no es particularidad de Omega A/Senator B, así como el radiador de Aceite lo llevan usando en los motores 3000 desde 1981.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".