Me presento desde Navarra

[kike_gsi8v]

Gracias de nuevo kike_gsi8v la verdad es que ya estoy bastante convencido para intentar vender el golf y hacerme con uno. A ver si hay suerte y aparece alguno que merezca la pena porque de momento no hay gran cosa.¿ Para potenciarlos que se suele hacer? ¿Es fiable? ¿Que potencia suelen dar? Muchas gracias de nuevo!

Fiables son, y aguantan muy bien el paso del tiempo y los kilometros con un mantenimiento básico. Basta ver este ejemplo de las potencias que rinden hoy dia con 25años y muchos miles de kms a las espaldas:

http://www.clubgsispain.com/showthre...as-de-potencia

No son muy amigos de las preparaciones low cost, si tienes idea de hacerle algo, vale mas ahorrar y hacer algo en serio que comprar caramelos que solo vacian tu cartera y no se traducen en caballos reales (esto también queda patente en el post anterior)

Hay una lista innumerable de piezas para preparación de un gran numero de marcas dado que es un motor muy usado en todo tipo de disciplinas y de carrocerias (incluso fuera de opel) que tiene un techo de potencia cercano a los 300cv en los motores pata negra si el presupuesto te llega . Como en todo, cuestión de compromisos, el uso que le vayas a dar, lo que esperes sacar de el, y sobre todo, el dinero que estes dispuesto a gastar

[nachoasturias]

bienvenido mola bonita tertulia jeje

[Tiparraco]

Mi experiencia con este coche es un flechazo, una picadura con veneno, probé uno, y ya estuve perdido.

Por mis manos han pasado diversos coches y motores de toda índole, entre ellos un Civic VTI, y afortunadamente he tenido ocasión de probar muchos coches (aunque algunos me quedan en el tintero).

Actualmente, es el segundo Kadett 16v que tengo, sumando ya entre el actual y el anterior casi 8 años y muchos km recorridos en ellos.

Del motor, solo puedo hablar maravillas. Como Kike, intentando ver el partido desde la banda, objetivamente es un filón. Hay un apartado clave en su rendimiento que es la monumental curva de par y potencia a bajo y medio régimen. Arriba, nada que destacar, simplemente cumple, pero todo lo demás, no tiene rival. Normalmente está siempre unos cuantos caballos y Nm por encima que otros motores homólogos, y eso en la carretera y los consumos, se nota. No añadiré nada nuevo que no se haya dicho. Simplemente que te puedo decir que he llevado un Honda S2000 y el motor me dejó frío. Muy prestacional, sí, pero poco equilibrado, con unos bajos nulos, inexistentes, un medio régimen tímido y toda la "fiesta" arriba. Tremendamente sediento... un poco como todos estos motores japoneses, grandes motores, pero todos pagan el pato del mismo modo.

20 años más tarde, el 2 litros de Opel aún se seguía usando en el mundial de turismos (WTCC) y eso, es todo un halago y una garantía.

Problemas, pocos, casi ninguno. Solo te pedirá el mantenimiento y los cuidados que seguramente nunca recibieron en sus días pasados, y solo con tenerlo al día, el nivel de prestaciones y cómo entrega la potencia, es de quitarse el sombrero. Abrí mi motor en su parte baja hace 2-3 años, y solo encontré algo fatigados semicojinetes de biela, uno de ellos con un arañazo (cosas que pasan...), pero tras más de 200.000 km de trato totalmente inhumano. Ahora descansa provisionalmente, pero 24 años más tarde, aún rindió en banco 151 cv y 22,3 mkg, y capaz de hacer consumos de risa a un crucero curioso.

Del bastidor, hereda todo lo malo del modelo precedente, pero una receta básica ya te la ha dado Kike. Añadir que son coches con unas geometrías de dirección/suspensión desfasadas, y muy orientadas a las autopistas, su hábitat natural. Se pueden lograr mejoras, pero si quieres un coche para "correr" de verdad, no es tu coche. Poco previsible en ocasiones, algunos errores los hace pagar caros. A día de hoy, es un coche más de postureo que otra cosa, pero cada vez que me monto en mi coche, me arranca una sonrisa que los demás no pueden.