(Albert-corsa) Astra GSI C20XE M2.8

[albert-corsa]

Cuelgo unas fotos donde se puede ver el escaso avance que se le a podido dar. Efectivamente, no me habia dado cuenta pero el brazo de dirección pasa bastante cerca del hueco. Por suerte e podido comprobar que no esta rozado.


La mangueta esta subida con un gato hasta la posición en la que el coche estaría apoyado en el suelo.

Y esta de ayer aprovechando el buen tiempo.


Un saludo

[6539f]

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[valentino gsi16v]

Me he leido todo el post,impresionante atsra e impresionante trabajo,veo que eres un maniatico de las suspensiones y la dinamica como yo.

Embutir mas abajo el conjunto de amortiguador en la mangueta es la unica solucion para llevarlo bajo sin quedarte sin recorrido de suspensiones,como tu lo llevas ahora de bajo debes de ir con muy poco recorrido,con lo que eso conlleva,corrigeme si me equivoco.

Embutir el amortiguador mas abajo no es tarea facil,puesto que el tubo es mas ancho por la parte vista que por la parte que va dentro de la mangueta,por lo tanto hay que sacarlo y mecanizar,yo lo he hecho esta semana en las manguetas roscadas que me estoy haciendo,y lo he bajado 20mm,pero creo que me he pasado,probaré con una homocinetica que tengo de recambio a ver si entra sin tocar,pero creo que tocará subirlo un poco(menos mal que no le he echado aun el cordon de soldadura),creo que con 10-15mm mas bajo que la posicion de origen bastará.

[albert-corsa]

En mi caso no es problema de recorrido, sino de material del muelle. El muelle es muy duro con lo cual el coche se vuelve muy reboton.

Interesante la prueba que estas haciendo, te agradeceria que ilustrases la mangueta con al homocinetica puesta para ver que margen tenemos.
Cuando mire en su día la distancia que podiamos enbutir, era en torno a 10-15mm.

Un saludo

[valentino gsi16v]

Alber,me atrevería a decir que con esa agachada estas topando el amortiguador a la mínima,yo lo llevaba bajo tambien y estaba comiendome la cabeza con los muelles,que si eran duros que si tal,pero sospechaba del poco recorrido,hasta que hice la prueba,monté el amortiguador,la rueda,todo tal cual,pero sin muelles,y cual fue mi sorpresa de que el coche bajó solo medio centimetro,imaginate mi cara...ahi me di cuenta de que iba practicamente topando el amortiguador...ahora te busco una foto de hace años para que veas la altura limite en estos coches.

Aqui tengo la foto(si,lo se,mucha llanta y pocos discos jajaj) El mio igual iba un poo mas bajo que el tuyo,pero ahi iba super rebotón,y el coche sin muelles se quedaba practicamente igual,el limite de altura está antes de lo que piensas.A ver si le echo fotos a las manguetas que me estoy haciendo y las subo.

[kike_gsi8v]

Es decir, que el primario de la f16 en algun punto es mayor que el de la f20?

[albert-corsa]

Correcto. También se le tiene que quitar el empujador hidraulico si se quiere mantener el accionamiento por cable.

[Orosa90]

A ver qué sale de esa caja, ya nos dirás resultados !! Cuánto lo llevas ahora bajado?

Saludos.

[kike_gsi8v]

A ver si documentas en su momento la supuesta incompatibilidad de alguna de las partes entre f16 y f20, si es que existe

[albert-corsa]

Esta misma caja la montamos en un Corsa A gsi con motor c20xe que debuto este fin de semana en una subida. En su día no lo pudimos documentar porque se hizo a todo correr sin que nos diera tiempo a nada. Se desarmaron 2 y se monto 1 en 9 horas, sin tener conocimiento alguno.

Lo que si nos dimos cuenta, es que para no tener que mecanizar el eje primario de la caja de daewoo, se tiene que aprovechar toda su carcasa. Con lo cual se monta los engranajes de la f20 dentro de la carcasa de la f16.

Aun así cuando me disponga a realizar la tarea lo documentare graficamente.

Como nota, comentar que la calidad de todos los elementos de la f16 dista muchisimo de la f20. Los de la f20 tienen mucho mejor acabado así como robustez.

Un saludo