Los carburadores pierburg 2e de 1.3 y 1.6 son un calco. Ambos tienen mismo mecanismos, mismas juntas, mismo bote de retorno, lo unico que cambian creo recordar son chiclés.

Si no te coincidia para nada el carburador de 1.6 con el de 1.3 solo hay dos posibilidades, que fuese un Varajet y que el motor fuese un 16sh, el cual es "big block" y no tiene parentesco alguno con los motores que estamos tratando, y dos que fuese un injerto que es menos probable.

La diferencia de chiclés entre 16sv y 13s o 13sb es muy pequeña, son algo mayores los de 16sv pero no se corresponde la diferencia que hay con la diferencia de cilindrada.

Desde un primer momento hay que pensar que el 16sv fué un motor hecho para gastar menos y subir cuestas de forma mas desahogada. Incluso lo mas comun era que llevasen cajas largas. El tener un comportamiento de "darlo todo" en bajos y muriendo al final de medio regimen (provocado en mayor parte por un arbol light con muy poco cruce) hace que realmente no necesite un carburador de mayor diámetro, es más, el hecho de ser escaso en diametro para esa cilindrada refuerza la entrega de par a bajo regimen.

Si hacemos la ecuación de que diametro nos da la suma de los dos cuerpos, ni se acercará al diametro de una mariposa de e16se.

Respecto al tamaño de chiclés, es algo que era muy común toquetear, asi que no os fieis de los que traen.

Si realmente no hay dudas que es falta de gasolina, ponle chiclés mas grandes.
Si luego sigues sin tener los resultados esperados y tienes las bujias negrasbya sabes que te faltaba.