Cable de corriente en el carburador?
Como no sea el que va al colector de admisión que a mi juicio es una simple masa...
Con regularidad os leo
Cable de corriente en el carburador?
Como no sea el que va al colector de admisión que a mi juicio es una simple masa...
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Que va tio, este cacharro tiene una valvula que se llama "TERMOTIME" y lleva cables, si señor...
Pero vaya, que funciona absolutamente igual (al menos hasta dia de hoy)
En fin... ya te iré contando! jaja
Con regularidad os leo
Hola muchachos!!!
Hoy mi primer viaje, 70 kilómetros.
Os cuento:
EN LO NEGATIVO
- Hay que regular el ralentí, se queda a 500.
- Voy a revisar el ajuste de carburación, no es lo mismo (creo) un 1.3 que un 1.6
- Tengo que cambiar chiclés, en altas cuando le pides se nota que quiere mas chicha.
- Un taqué suena por ahí, no siempre, pero sea frio o caliente un taqué "canta".
EN LO POSITIVO:
- El coche zurra que se las pela
- En quinta tiene una recuperación acojonante, sin apurarle RPM va muy muy fuerte en subidas, va muy bien.
- Temperatura, presión y demás, GENIAL, sin novedades en ese tema.
- Tengo unos taqués nuevos (que debería haberle puesto...) esperaré unos dias por si se suelta el que esté fallando, y si no el domingo toca "intercambio"
Os mantendré informados
Con regularidad os leo
Una pregunta, lo de los taqués es habitual?...
Estoy seguro de que es ese ruido... lo curioso es que parece que es a "media carga", cuando le pides mas chicha es como si no lo hiciera...
Pero vaya, sé que no es biela ni nada así... me suena a taqué reseco, claramente.
Por otro lado, como no tengo la herramienta esa famosa me costará quitar culata no?...
Con regularidad os leo
Lo del ralentí facil, tensas sirga y a correr.
Sobre la carburación es un tema que tengo pendiente de indagar..., lo que llevo yo de chiclés cambiados, aunque en el 1.3 me vino bien para ganar fuerza, no creo que quede muy bien carburado, debe ir bastante rico de mezcla o por lo menos esa impresión da en el mío, ratea bastante, bujias oscuras...y eso que le hice algún orificio extra al filtro a ver si asi empobrecia la mezcla algo.
En mi caso, el carburador del 1.6 esta fatal (membranas rotas, palomillas atascadas, porqueria por todos lados) y el del 1.3 como nuevo, un día quiero probar a pasarle todos los chiclés del 1.6 a ver que tal carburado queda, supongo que solo cambia los chiclés de alta de ambos cuerpos y seguro que es como mas fino queda, pero si quieres algo mas de chicha prueba con eso que te dije de los chiclés que no vale nada.
Just For Fun!
Los chiclés del 1.6 son más grandes que los del 1.3, tanto chiclés, como difusor como los propios cuerpos de mariposa, yo que vosotros dejaba puesto el carburador del 1.6. Yo cuando llevé el 2e3 en mi 1.3 llevé chiclé de alta de 1.6, los difusores de 1.6 y el doble cuerpo modificado para que abriese cuando le pisase a fondo y se notaba bastante la mejoría, eso sí, tragaba más de 2 litros que antes de tocarlo ..... Si quereis enredar, hay bastante VW de la época como passat, Seat Ibiza, etc .... que llevan ese carburador y podeis probar entre unos y otros.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Con regularidad os leo
Ok, tomo nota de vuestros consejos, el problema que yo no tengo carburata del 1.6...
Por el ruido del taqué se puede joer algo?...
El arbol va pegando porrazos????
No quiero buscarme un bollo por no levantar culata....
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