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Tema: Calado distribucion bloque 1.6 sv - opel corsa

Vista híbrida

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  1. #1
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    He respondido antes, pero no sé por qué no sale.

    Te comento.

    La polea es la del 1.6

    Porque los dientes son mas profundos, pero son 38 dientes igualmente.

    Según la carcasa metálica del GT el punto debía ir mucho mas adelantado. Si fuera un reloj, serían las 12.

    Pero la carcasa de plástico del 1.6 es esa que va cubriendo la correa, no es una tapa entera.

    Y yo ví una marca en el plástico y pensé que era la marca original,sospecho que la hicieron artesanalmente.

    Porque si fuera un reloj, como está ahora el punto estaría a las 10.

    como tensor utilizo la bomba del agua claro.

    Gracias.

  2. #2
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    Puedes hacer una cosa, quita la tapa superior y mira cómo está el árbol de levas, el 1 o el 4 tiene que estar en cruce para que haya la combustión. Revisa cómo queda según la marca de la distribución, aunque por lo general suelen estar mirando a las 12 de reloj, no me suela ninguno de estar a las 10.

    Saludos.
    "Un delantera se lleva, un trasera se conduce".

  3. #3
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    Claro, eso es lo que me pasa, que arrancar arrancó, pero tuve que atrasar un hueco el delco.

    Y a parte, sonaba a culo peludo, iba muy inestable, claro imagino que hablamos de 2 o 3 dientes y eso debe notarse no?.

    el 1 en teoría tiene que ser el que esté en cruce....

    Puede estar inestable y sonar raro por eso no?..

    Gracias.

  4. #4
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    Es que has tenido suerte incluso de que arranque Un diente ya es una pasada, asi que imagínate 2 o 3 .....

    Intenta mirar por cruce a ver cómo te queda y apartir de ahí juego con la delco

    Saludos y sube fotos del frankestein !!
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  5. #5
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    Jajaja, eso está hecho!.

    Esta noche que tengo que liarme, os mando fotillos.

    Tio sonaba a culo peludo, pero peludo eh...

    Y me preocupé, digo mierda la he cagado con éste motor...

    Es normal entonces no????

    A las 19:30 estaré liado y os informo de todo!!!!

    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

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  6. #6
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    Bueno compañeros, anoche arrancó Frankenstein!!!!

    Gracias a Orosa90 por aconsejarme con la distribución, la avancé un par de dientes y eso suena que te mueres JEJEJEJE.

    Lo único que he visto que tira aceite, y no sé exactamente por donde lo tira, no sé si es la sonda de la presión, o la junta de la bomba de aceite... o yo que sé... había poca luz ya.


    Cuando lo sepa seguro os pido ayuda, porque la bomba de aceite no estoy seguro de como se desmontaba, lo hice en su día pero ahora no me acuerdo

    Hoy le daré un reapriete a la culata, ayer lo tuve arrancado una media hora, y el sonido fué increible cuando los taqués lubricaron. Después de mezclar tantas piezas... tenía mis dudas....

    En fín, en cuanto solucione ese problema... a funcionar y ver el resultado!!!

  7. #7
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    Predeterminado

    Va a ser curioso el invento, por que la cámara de los c16 es diferente a la de los carburadores, a ver cómo funciona.

    Ahora lo bueno es que marques dónde tiene que ir el punto del árbol para el cambio de distribución y no volverte loco.

    La perdida de aceite espero que sea del sensor de presión, quizás lo hayas dejado suelto. Si es de la bomba de aceite tienes que sacar toda la distribución de nuevo.

    Saludos y felicidades por el arranque !!!
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