Dirección asistida electrica en Kadett

[pity*]

Bueno en principio para adaptar una de astra g, no seria tan complicado.

Componentes necesarios:

-bomba elecrohidraulica de astra g
-cremallera de astra F o similiar (vectra a, calibra....)
-Tuberias hechas a medida
-Bote de astra f o similar.
-Alternador gordote (minimo 100A) para que tire suficientemente de todo.


La instalacion electrica es sencillisima, ya se comento anteriormente, positivo y negativo gordo directo de bateria, señal de contacto y señal de alternador para que solo funcione cuando esta el coche arrancado.

La unica duda que se me plantea es si cremallera y bomba trabajaran a presiones compatibles, creo que la cremallera de astra F trabaja a unos 60 bares (me parece) y creo que la de astra g (la bomba) va a unos 80. No se esto sera un impedimento o si rompera la cremallera o algo asi. Habria que mirar este tema con mas detenimiento.

De todas formas, en el kadett de flama montaremos una direccion electrohidraulica si o si.

Un saludo.

[Kami]

Hola, he estado mirando en el epc y he visto que ahi 2 principales bombas, una Delphi y otra TRW. Os dejo una foto de toda la cremallera en general.

[Kami]

Quizas dandole menos voltaje a la bomba te de menos bares al disminuir los amperios... pity teneis manometro para ver presiones de esas tuberias hidraulicas?

[roncete]

Los clio de la 1º generacion (el baccara) llevaban direccion electrohidraulica, como dice manu, lo suyo seria adaptar una directamente de astra G, pero aver quien es guapo que encuentra todos los componentes...

Pues sí, como no las tengan desmontadas en los desguaces... hoy no he podido ni llegar a verlas en la campa de la Torre, esto de la crisis hace que la gente ni siquiera tenga accidentes, que mielda de coches habia.

Por una bomba electrica de un G, menos de 60€ no espero encontrarla, y no solo es ese el problema, tambien hay que saber si es dificil adaptar las conexiones de alta presión desde la bomba, sería un chollo que valiese tal cual para no tener más que quitar la mecánica y montar la eléctrica y tirar la instalación del cableado (y dejando el hueco de la vieja disponible para el compresor de A/A) pero me temo que eso es lo único facil del proceso.

Es simple en apariencia, pero tiene más miga de lo que parece, que con la dirección no se puede jugar a la lotería.

[MaikelGsi]

Muy buenas solucionaste algo ? yo quiero hacer lo mismo, el mio es un 8v y quiero ponerle mi 16v , el caso es que tiene montado el compresor de el aire y la bomba de direccion , pero el compresor no lo quiero , y no puedo anularlo ya que sale la correa para la bomba de direccion , aparte que tantas correas me restaran potencia, habeis averiguado algo , un saludo y gracias