Encendido para C20xe con carburación.

[cicli]

Ahora miro si el mio tiene referencia . El coche sera para competicion no? Con la carburacion consigues un empuje bestial y q sube de vueltas como una moto en autocross son autenticas makinas andan mucho tambien los tienen con inyeccion de mariposas y andan mucho pero no comos los carburacion todo esto hablo en autocross luego depende el uso es mejor la de inyectores claramente

Ni de lejos una carburación puede llegar a la precisión y, sobre todo, fiabilidad de una inyección. Siento la expresión, pero eso son ideas de hace 30 años. Una inyección electrónica tiene una realimentación que contínuamente va modificando parámetros para adecuarla al estado del motor y del ambiente, los carburadores... pues eso... siguen metiendo gasolina a su manera.

Si los motores que van carburados andan más es simplemente porque van más preparados en general.

[1800dohc]

Precisión o fiabilidad (si están nuevos no tienen por que fallar...) igual no te dan pero potencia si. Pregunta del millón ( de euros); por que van afinando tanto la precisión de las inyecciones en turismos?? Puede ser por las leyes de emisiones y el ahorro de combustible...?

[Jaimagoras]

Precisión o fiabilidad (si están nuevos no tienen por que fallar...) igual no te dan pero potencia si. Pregunta del millón ( de euros); por que van afinando tanto la precisión de las inyecciones en turismos?? Puede ser por las leyes de emisiones y el ahorro de combustible...?

O para evitar el picado con la inyección directa, cosa que un carburador nunca hará... La precisión se puede usar para sacar potencia o reducir emisiones, eso depende de cómo lo calibres

Otra pregunta, va... por qué NINGÚN coche de competición profesional de los últimos 20 años lleva carburadores? A lo mejor porque hay mejores maneras de sacar potencia?

[Tiparraco]

Es una creencia generalizada, como un reducto de las viejas glorias, que los carburadores son los reyes de la potencia y las sensaciones.

Nada más lejos de la realidad, puesto que como bien apuntan tanto Dani como Jaime, una inyección programable con identico sistema de aspiración (entendemos que con mariposas independientes), puede ser ajustada a tu antojo, y superar con creces la respuesta de un carburador, incluso, la puedes forzar a "sobreactuar". Esto, si lo he visto en algún coche recientemente y la verdad es que es curioso. Además, todo ello aderezado con mejores prestaciones, más estabilidad ante condiciones atmosféricas (te puedes olvidar de los continuos ajustes de la carburación y de sus "en enero corre y en julio no"), y además, desperdiciando menos gasolina.

Ah, las motos, las últimas grandes aliadas de la carburación, también abandonaron en pro de la inyección. En mi casa hay dos 600, una inyección y otra carburación, y el funcionamiento de una y de otra, dista bastante (para bien, en el caso de la inyección).

[1800dohc]

La precisión se usa para una mezcla de ambas cosas juntas. Potencia y ahorro. Los carburadores no ahorran pero no se puede negar que dan potencia. No pienso poner carburadores pensando que voy a sacar mas potencia que con una inyección programable, lo hago por que me gusta lo mecánico y por que así lo quiero. Una centralita programable también tiene su trabajo. No cualquiera sabe hacer un mapa y menos optimizarlos. Lo mismo que pasa con los carburadores. Y lo de que las inyecciones no dan problemas... Los dan y a veces mas difíciles identificar y reparar, sobre todo en una asistencia en caso de fallo.

[Tiparraco]

Por gusto, evidentemente, no hay nada que discutir, en eso estamos de acuerdo.

Y sobre que las programables dan faena, efectivamente y si. No cualquiera hace unos mapas bien ajustados y suele ser algo que da muchos quebraderos de cabeza, ahora bien, a nivel de sensores son más sencillas que una de serie, y los fallos suelen venir por temas "de bulto".

Diferente es con las piggyback, que se basan y apoyan en las de serie y ahí, si que puedes tener follón, que ya me lo he visto más de una vez.

Sobre el encendido, a veces salen por eBay ecu's de ignición programables, que quizás sean una alternativa válida, lástima que normalmente tienen precios demasiado altos y demasiado cercanos a su escalón inmediatamente superior, que es inyección+encendido.

[1800dohc]

Sobre la comparación de los dos coches, es muy variable eso. Quizás su motor no este tan bien como el tuyo o el reglaje de los carburadores no es el correcto, incluso la elección del tamaño.
Si son mucho mas simples de funcionamiento pero lo que tu dices Tiparraco, para ser solo para encendido no son nada baratas y con el gasto que ya tienen unos carburadores decentes, intentare tirar de algo mas rústico y ya veremos donde acaba esto. Ya os iré comentando.
Agradecería sugerencias.

[kike_gsi8v]

Con la bomba original de caudal va sobrao, el problema es que la carburación trabaja a mucha menos presión y si no tienen retorno a deposito hay que ponerle un sistema para que deje de bombear cuando la cuba está llena para no inundarlos

[el mas buscado]

En mi 16SV el carburador lleva un filtro decantador con retorno al depósito. Imagino que no será muy dificil de instalar un sistema similar algo más serio.

[1800dohc]

Si, tengo que cambiar la bomba por otra de menor presión. Ya hay por ahí bombas eléctricas para carburadores preparadas para ello. A ver como va la cosa. Ya os iré comentando si os interesa. De momento si alguien tiene en venta cableado y unidad de control de este motor agradecería ponerse en contacto conmigo. Gracias!