Kadett GSI de Txema_GSI

[Tiparraco]

Jejeje, este si que va como debiera eh!!

Lo de los tirones en frío, no descartes el tema del caudalímetro, puedes tenerlo un poco ido... recuerda, 384 ohms.

[Jaimagoras]

recuerda, 384 ohms.

Los 384 Ohms es el valor "medio" del kklímetro, o sea el valor en que teóricamente debería ir a lambda 1. Si regula el CO con aparato el resultado será mil veces mejor que ponerlo en los famosos 384 Ohms

[Tiparraco]

De todos modos, una vez en funcionamiento, poca diferencia hay, comprobado empíricamente...

[Jaimagoras]

De todos modos, una vez en funcionamiento, poca diferencia hay, comprobado empíricamente...

Claro, eso solo es para regular el CO al ralentí, no da un % de riqueza en toda la tabla. Además a plena carga el motor suda de lo que le diga el cauda

[Txema_GSI]

Buenos, que decir del motor, va genial, NO consume aceite, esto si es un 16 tracas y no lo que tenia antes....
El otro motor, lo voy a volver a hacer, ya que el ser humano es el unico animal que tropieza 2 veces con la misma piedra... a ver qué sale, y cuando esté armado, volverá al vano del coche, pero sabiendo que si no va del todo bien, tengo un motor que si lo hace, de reserva.

[Orosa90]

En la kdda se te veía como un niño con zapatos nuevos, jejejej Me alegro que hayas encontrado una buena unidad, mientras lo reconstruyes el otro podrás seguir disfrutando del kadett y así después podrás hacer un buen testeo.

Aún así, también te recomiendo que cuando hagas el otro motor le hagas un rodaje de unos 5000km para que se asiente bien todas las piezas, sin pasarlo de 4000rpm y sin pisar más de 3/4 del acelerador, es como mejor se hace un rodaje.

Saludos.

[Txema_GSI]

bufff, 5000 km es mas de un año de uso para ese coche... jejejeje, pero si, habrá que hacerselo.

De todas formas, este no va perfecto del todo:
-tiene los tironcillos esos cuando aceleras un poco en cualquier marcha y más acentuados en frio que en caliente
-Creo que el termostato no cierra y si hace mucho frio el radiador de calefaccion no calienta, eso o que no conecte bien los tubos del radiador de calefaccion.

A ver si se os ocurre de que puede venir, procederé de la siguiente manera:
-Cambiar Sensor temperatura centralita (aprovecahre para poner el termostato nuevo que tengo del otro motor o uno viejo que tengo por ahi)
-Probar otro juego de cables de bujia, aunque si fuesen cables entiendo que los tirones loa haria tanto en frio como en caliente
-Meter otro caudalimetro (a ver si alex va a trabajar y lo regulamos ahi)

[kike_gsi8v]

¿Has limpiado la mariposa?

[Txema_GSI]

la duda ofende kike, se puede comer en ella.

[Txema_GSI]

Bueno, he cambiado cables y el sensor del la mariposa, y ha cambiado la cosa, ya no lo hace de continuo coo antes, que ayer por la mañana los estrincones eran notables. Pero si ha habido uno ligero en el camino de casa al trabajo esta mañana, muchisimo menos y solo una vez, pero algo, vamos, que no se ha quitado del todo.

Tengo preparado otro cauda por si vuelven a aparecer.

Lo que me sorprende es lo que cambia el coche por cambuar componentes, le noto diferente.... Pero sigo contento... mañana viaje a oviedo, tierra de calentados, a ver que tal el viaje.