mejorar rendimiento en mi c20xe 2.8

[rubengsi16]

Hola compañerosal ser nuevo tengo muchas preguntas he incognitas....me gustaria q m ayudarais a mejorar el rendimiento de mi c20xe 2.8....tengo en casa las bujias originales nuevas de dos electrodos...estaba pensando en ponerle un filtro k&n ....y tengo intenciones de quitarle el colector..alguna sugerencia mas...

[kike_gsi8v]

Un filtro es prácticamente placebo...

¿Quitarle el colector? No entiendo

[Richard Slaytanic 666]

Hola Rubén, supongo que quisiste decir, suprimir el catalizador, según tú presupuesto, una línea entera Iresa si que notarías una mejoría, notas que es más vivo al pisar.
El filtro K&N de sustitución también lo llevo yo y no se nota mucho, cuando pueda me gustaría comprarme un BMC de carbono, según he leído, si que añade algo de chicha, bueno respira mejor al entrarle el aire más frio.
Saludos.

[rubengsi16]

Pues no se....es lo q he escuchado haber como m las apaño para quitar el catalizador....o haber como hago...igual pillo un catalizador del desguace..lo habro y le conecto un tubo recto haber como m las apaño

[Apocalypse_888]

Todo depende de los medios de los que dispongas y la pasta que estés dispuesto a gastar. Yo no lo he probado pero la gente dice que una de las cosas que mas se nota es cambiar el volante motor por el que lleva el M2.5, que es plano y pesa unos cuantos kilos menos. Lo del filtro y suprimir el catalizador, ambas cosas son mas placebo que otra cosa, y mejoría de sonido, pero, si que es verdad que algo mas de vidilla le da al motor, aunque de ahí a decir que mejore las prestaciones, hay un trecho, se queda todo en sensaciones, y la mitad de las veces producidas por la pasta que te acabas de dejar, jajaja! Agur

[rubengsi16]

Muchas graciaa....x las respuestas lo tengo todo en cuenta....!!!

[Germani Julius]

También hay las llamadas Powercap, teóricamente ganas arriba (teóricamente...), pero pierdes medios. Para un coche de calle creo que la configuración de serie es muy buena, depende de lo que hagas perderás medios y para uso diario no mola. Cosas que puedas hacer sin modificar la curva de potencia del motor: por ejemplo trabajando culata (800€ aprox. de coste, más el coste de levantar culata en sí), aligerar bielas (300€ pero hay que abrir motor), poniendo grupo corto (450€ aprox. pero si vas por autovía no es factible por su mayor consumo, ruido y desgaste de motor) o pondiendo autoblocante (ganas aceleración a la salida de las curvas, en recta no).
Para un coche de calle yo lo dejaría de origen, como mucho cambiar el volante motor que como te han comentado, o simplemente rebajar el que tienes (puede costar 100-150€). Se suele decir que la mejor manera de tener buen rendimiento es teniendo el motor bien cuidado

[Jaimagoras]

Para la Motronic 2.8 ya hicimos una comparativa con mi coche, respecto a la famosa Fase 2 de EDS. Lo único que hace es subir el corte. El chiptuning descártalo.

Los supresores de catalizador algo hacen, sobre todo arriba, pero el sonido tiende a ser a lata ( mal de opel)

Lo mismo con los famosas powerrohr, que también lo hicimos en el mío y daban la misma potencia con y sin, lo que sí que cambia es el sonido (almenos no pierdes).

Si quieres ganar de verdad, necesitas Lexmaul + árboles + escape + repro específica, prepara € para ganar 15 CV y perder los bajos, a mí no me compensa.

Como dicen abajo, si quieres que el coche sea más vivo quítale lastre: volante y embrague de Kadett, y acorta cambios usando la caja más corta que acopla a este coche: la F16CR del Kadett 1.8 GT. si quieres algo un poco más complicado haz la combinación de engranajes que Germani Julius colgó en su día

[asconan]

Para la Motronic 2.8 ya hicimos una comparativa con mi coche, respecto a la famosa Fase 2 de EDS. Lo único que hace es subir el corte. El chiptuning descártalo.

Los supresores de catalizador algo hacen, sobre todo arriba, pero el sonido tiende a ser a lata ( mal de opel)

Lo mismo con los famosas powerrohr, que también lo hicimos en el mío y daban la misma potencia con y sin, lo que sí que cambia es el sonido (almenos no pierdes).

Si quieres ganar de verdad, necesitas Lexmaul + árboles + escape + repro específica, prepara € para ganar 15 CV y perder los bajos, a mí no me compensa.

Como dicen abajo, si quieres que el coche sea más vivo quítale lastre: volante y embrague de Kadett, y acorta cambios usando la caja más corta que acopla a este coche: la F16CR del Kadett 1.8 GT. si quieres algo un poco más complicado haz la combinación de engranajes que Germani Julius colgó en su día

15cv???? Tu en tu linea. En mi caso han sido bastamte as de 15. No te compensa ? Ya sabes. No lo hagas.

[Alen]

15cv???? Tu en tu linea. En mi caso han sido bastamte as de 15. No te compensa ? Ya sabes. No lo hagas.

15/20cvs y gastando un pastizal.. Es como tener tos y rascar el culo...