El ABS de la discordia jajajaja

[1.3 S]

Por comentar algo.... Para los que se fien de los datos que arroja el frenometro de la itv.

La prueba de frenada me dió compensada, sin embargo en carrerera seca si clavo el coche se pone en diagonal, siempre hacia el mismo lado.

Por otro lado me dió una frenada superior a los 3KN en ambo lados del tren delantero, sin embargo sigo manteniendo que frena mejor el kadett que anda sobre los 2,5KN.

Observando el comportamiento del frenómetro, es facil llegar a 1KN o 1,5KN... A partir de ahí hay que pisar muy fuerte para superar esa cifra.

Lo que veo es que en el kadett puedo llegar a los 2,5 con relativa facilidad y en el astra no. Entonces, el astra frena más, pero no es útil en la realidad.

Pensaremos que es cosa del servo de momento.

Igual tengo que exculpar al ABS... O no... Ya se verá.

[Txema_GSI]

A ver si lo que tienes es el astra torcido, y aunque frenen las ruedas igual y mucho, se te va siempre de lado....
Puede que de un golpe tengas una rueda delantera más adelantarada o retrasada que la otra. Tira un metro de eje a eje de ruda delantera a trasera a ver que cuenta.

[Orosa90]

En el frenómetro de la itv también depende la manera en que frenes, no es lo mismo ir haciéndolo progresivamente que frenar de golpe, mi corsa me dio en la última itv 2.5kn en ambas ruedas, mientras que el corsa gris que casi lleva la misma frenada dio 2kn, también cuenta el ancho del neumático, presiones, etc ....

Saludos.

[1.3 S]

A ver si lo que tienes es el astra torcido, y aunque frenen las ruedas igual y mucho, se te va siempre de lado....
Puede que de un golpe tengas una rueda delantera más adelantarada o retrasada que la otra. Tira un metro de eje a eje de ruda delantera a trasera a ver que cuenta.

Es una posibilidad que coincide con la realidad.

Lo estudiaremos a ver que pasa.

[GSI4ever]

Por otro lado me dió una frenada superior a los 3KN en ambo lados del tren delantero, sin embargo sigo manteniendo que frena mejor el kadett que anda sobre los 2,5KN.

No sé qué diferencia supondrá pasar de 2.5 a 3, pero piensa que probablemente el Kadett pese bastante menos, a igual fuerza de frenado creo que debería parecer que frena más el Kadett, y según la diferencia de peso, hasta con menos fuerza.

Es como tener un ballenato de 1.500Kg con 200cv y un 1.000Kg con 150cv, como potencia bruta tendrá más el de 200cv, pero a la hora de acelerar... ay amigo! xD

Saludos,

[Tiparraco]

Hay una cosa que se llama "compliance". El dichoso "compliance" se complementa con la cinemática de la suspensión, que son los movimientos propios definidos por la geometría de la misma, suponiendo un anclaje como si de rotulas unibal se trataran.

Pero la realidad no es así, y es que todos los elementos van montados sobre muelles, que son los silent-blocks. Estos muelles se combinan entre ellos y hacen un cóctel dificilmente predecible. Dificilmente predecible cuando son nuevos, qué no va a ser cuanto tienen cierta edad los coches.

Resumiendo: kinematics (cinemática de la suspensión), definida por el diseño de la misma y geometrías. Compliance: alteraciones de la geometría debidas a los silent-blocks.

Una adecuada combinación de durezas de silent blocks (o bushings, bixo, se que te encantan estas cosas xD) adecuada, y puedes hacer que el coche gire más sin cambiar más que una gomita.

Yo, mismamente, el otro día vi que el Kadett tenía algún que otro silent block hecho migas, por lo que ya me veo de donde venían esos movimientos erraticos de carrocería en frenadas.