Mi Vectra A 1.8

[recio890]

Pues al final no creo que toque el casquillo ese (nose si llamarlo así la verdad) del colector y del bloque, porque es de acero y el colectores de aluminio y según me dijo mi padre (que tiene 40 añazos de mantenimiento a sus espaldas y lo que dice va a misa xD) lo mas probable es que se parta el casquillo pero en un supuesto podría fastidiarse algo el colector ya que es de fundición de aluminio y el casquillo de acero, si está tan agarrado igual es peor el remedio que la enfermedad.
Así que aunque me fastidie montar algo que está oxidado lo dejaré, porque igual luego me arrepiento de haberme metido en ese jardín, lo lijaré y lo intentré dejar limpito de óxido y a ver qué pasa.
A ver si mañana me llegan recambios de oscaro y dejo montadas las manguetas delanteras (con amortiguadores y muelles y todo) y ya es algo que se quita de en medio y que encima ver algo montado te anima bastante.
También a ver si puedo desmontar la tapa de balancines para y las empiezo a lijar y las dejo pintaditas con anticalórica negra e igual me la juego y las vinilo en efecto carbono (llamadme tunero si queréis.....xD)

[recio890]

Manguetas delanteras montadas!
Falta montar las chapas que llevan por detrás de los discos de freno, pinza, disco....pero vaya eso lo haré cuando vaya a montar todo, mas que nada porque si monto las chapas ahora se joderán con algún golpe y porque no recuerdo cómo iban xD ajajajaja
Pero la verdad que han quedado muy muy bien, un colega se creía que era todo nuevo ajajjaajajaja
Mañana me pondré a limpiar el colector de admisión que lo tengo todo desmontado ya o a empezar a limpiar el bloque, aunque no se cómo hacer para que no entre agua al interior de los cilindros, me han dicho que coloque los colectores pero entonces para limpiar es un engorro de la leche, importará mucho si entra agua y kh7 y tal y lo dejo secar y eso?? total hasta que arranque....
También tengo desmontados los conductos del radiador de aceite, que los llevaré a hacer para que me hagan la parte flexible mucho mas resistente, me han dicho que los tractores (que llevarán mucha mas presión y están muchísimo mas expuestos) los suelen cambiar y hacerlos y no suele salir por mucho dinero, igual los llevo a ver que me dicen y así se quedan protegidos y me evito futuros sustos.

[recio890]

Bueno hoy me he puesto mas enserio con el motor y, no está limpio del todo aún falta bomba de aceite, tapa de balancines y carter, pero el bloque (sin contar la parte que está detrás de la distribución y tal...) lo considero totalmente limpio, ha salido algo de óxido y está saltando algo la pintura, pero si quiero pintarlo tendría que dejarlo limpio hasta un límite insospechado xD así que como estoy bastante cansado así se va a quedar de pintura.
Luego he quitado la tapa de balancines y el cárter para limpiarlos a parte con la vaporetto y la manguera para dejarlos bien limpios y tardar menos, y entonces ha aparecido una sorpresita.....
Me he encontrado una viruta de un tamaño bastante majo enganchada en la chupona del aceite y era bastante durilla, ahora la pregunta es, de donde ******* sale???
Según me dijo aitor y alguno mas tenía muy buenas compresiones pero no se la verdad, si las quiero medir tengo que volver a montar distribución y tal, lo que he pensado es en quitar árboles de levas e intentar quitar la polea del cigüeñal para sacar la chapa de detrás y limpiar, antes de montar la distribución nueva y medir compresiones.
Os pongo unas fotitos, pero la verdad que me ha dejado con muy mal cuerpo, después de empezar a limpiar y ya iba a quitar árboles de levas y la polea del cigüeñal para sacar la chapita, limpiarla y cambiar la junta de la bomba de aceite, iba a quedar el bloque y culata acabadas a falta de pintar cárter y tapa de balancines.
Mas o menos no ha quedado muy sucio, pero ya puf empiezo a estar muuuuuuy cansado de limpiar y limpiar y limpiar, y si quiero pintar el bloque y que dure tendría que darme una currada muchísimo mayor, así que supongo que así se quedará:

Esta es la polea que os he puesto arriba que quería sacar para poder quitar la chapa que hay detrás, así como desmontar los árboles de levas (por si se escapa el cigüeñal al girar para aflojarlo, haré un útil que va con agujeros pasantes en los tornillos que sujetan la polea y que tenga una pequeña palanca y con la otra mano soltar el tornillo de torx grande, así se que no se mueve nada, aunque igual no debería por si se mueve y luego no consigo ponerlo en el PMS para calar la distribución nueva.

Y aquí la "PEQUEÑITA" viruta que estaba enganchada en la chupona del aceite.....

Y esto es lo que ha salido de la bomba de agua, la bomba de agua parece tener muy buen aspecto la verdad, menos la polea que está algo oxidada, pero por dentro no tiene marcas de desgaste ni nada parecido, así que supongo que será mierdecilla que se va depositando, porque no me cuadra, el anticongelante tenía un color verde bastante decente (el motor que llevo ahora está marrón a los 2 días de meter el anticongelante nuevo...) así que no se ni de dónde ******* es.

Vamos resumiendo la parrafada, necesito una opinión de qué piensa la gente sobre la viruta metálica y la otra mierdecilla del circuito de agua (recordar que el agua estaba bastante verde) yo había pensado en desmontar árboles de levas y la polea del cigueñal para cambiar y limpiar la bomba de aceite, y echarle un vistazo por si acaso, mejor ahora que después arrepentirme. Cuando esté todo limpio montar distribución nueva con correspondiente bombe de agua nueva y medir compresiones a ver que tal y valorar si hay que hacer culata o no.
Qué opinais???? Tengo una rayada un poco considerable, entre la viruta y que estaba hasta el miembro de limpiar ya....xD
Un abrazo chicos!!!

[Txema_GSI]

Las compresiones hay que medir en caliente, por lo que de poco te servirá medir asi como dices.
No te lies a desmontar, consejo de abuelo, y monta eso para adentro y arranca.
No veo las fotos desde el curro, pero cualquier cosa que se haya colado y pasado por la bomba queda a modo de viruta, ya que lo aplasta, si se ha quedado en la chupona, no ha veulto a entrar.
Claro está que eso no deberia estar ahí, pero vete tu a saber, lo mismo es una rosca de algun tapon de carter o que lo llevaron alguna vez a cambiar aceite al feuvert y le metieron la chupona con esa viruta pegada de otro coche.... pueden ser mil historias.
Metelo para dentro y disfrutalo sin complicarte....