dilema corsa a gt o gsi?

[GSI4ever]

Supongo que sigo sin explicarme bien...

Por resumir mucho... si yo voy a homologar un 20seh en un Corsa A, llevándolo a homologar al mismo sitio, me van a cobrar lo mismo y me van a hacer las mismas pruebas si voy con un GSi (caso "A", supera un 30% la potencia del coche), que si voy con un GT (caso "B", supera en más de un 30% la del coche pero no la del motor más potente que llevó esa caja)?

Yo tenía entendido que no, y a eso es a lo que me refiero con homologación "cara" o "barata" (independientemente de que luego cada homologador te pueda cobrar lo que le salga del pijo por el mismo trabajo).

Saludos,

[Germani Julius]

Lo desconozco Carlos, a mi personalmente nunca me han mencionado nada sobre el hecho que el motor supere o no el 30% de la potencia máxima que se ha montado en un modelo concreto, únicamente me hacen referencia al hecho que supere el 30% de la potencia del vehículo que vas a swapear en cuestión, es decir si es un Corsa GT, no podría superar el 30% de la potencia que tenía el Corsa GT, y si lo supera pues se puede homologar pero tocando frenos, etc.
Otro punto que también me han indicado es si ese modelo de vehículo montó o no ese motor en concreto, suponiendo que si efectivamente lo montó es más sencillo de homologar. Ejemplo: un corsa 1.0 podría homologar más fácilmente un 1.6 de corsa GSI, que un 1.4 90cv de Corsa moderno.
Saludos!

[GSI4ever]

Merci Albert!

Eso más o menos me aclara lo que comento de la homologación "barata" o "cara" (dejando de lado, como bien ha apuntado kike, la cantidad y calidad de los jamones que intervengan en el proceso... xD): a lo que yo me refería con "barata" es que sólo necesitas los dichosos papelitos (con su proyecto de laboratorio), mientras que si superas el 30% ya toca también tocar frenos, y no sé si algo más.

Lo que comento de superar la potencia máxima que haya montado el modelo en concreto, es por un caso de un amigo y forero, que si no le entendí mal, le están poniendo trabas precísamente por eso, porque el motor que "lleva o quiere poner" supera en más del 30% el motor más potente que llevó ese modelo. Si lee esto y quiere salir del economato ya lo hará... xD

A todo esto, el que abrió el post sólo quería saber si compar un GT o un GSi... xD

Pero bueno, ya se sabe lo que pasa aquí, que a la mínima te calientan pa swapear, y quería ver si se podía aclarar un poco el tema este tan trillado y a la vez tan oscuro de las homologaciones. Parece mentira que con la de motores cambiados que hay en este foro (y supongo que en otros), el tema este de homologar no sea "sota, caballo y rey", parece que no haya una norma clara al respecto.

Por cierto, alguien sabe la potencia en ficha del c20let? He buscado en la wiki y en el mismo artículo dice 150 y 152kw, y la potencia en ficha de mi coche más un 30% sería de 149.5Kw... igual sería de las baratas!!!

Saludos,