Creo que te encuentras en el mismo punto que Custom.

Yo montaría todo, el 4-1 o 4-2-1, no te alterará el resultado de las pruebas de gases. Las líneas de 63, no siempre les sientan bien a estos motores, ojo con dimensionar muy grande. Como referencia, un Polo R (2 litros turbo, 220 cv) lleva 50 mm de línea... ahí lo llevas. Si encuentras a álguien que sepa de verdad, será capaz de dejártelo apto para pasar ITV.

Cuidado con pasar de 7500 rpm con bomba de aceite de origen. Es bastante conocida la tendencia a partir el engranaje exterior más allá de 7500 rpm, por lo que la gente las cambia por las de Z20LET, o X20XEV versión lóbulos (similar a la del Z20LET, con un lóbulo menos por engranaje). Ya nos explicarás cómo lo harás finalmente con el cauda, ese gran enemigo en estas adaptaciones.