Paso de vez en cuando
Limpiaré como decís la válvula del ralenti y el cuerpo de mariposa.
Lo que no entiendo tiparraco es lo del poten del acelerador que marca cerrado, a que te refieres??
Es que es dificil de explicar, suelto el acelerador y el corte de empuje no es instantáneo, hay una pequeña demora.
Que la valvula del ralenti debe estar tocada tambien lo pienso proque el borde en frío tiene el ralenti sobre 800 o asi y en caliente a mil jajajajaj.
GSI Adikto Kolektiboa
el sensor de temperatura tambien puede estar tocado. son cosillas que debareas ir haciendo y cambiando con tiempo.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Resliliencia oldschool...
Me refiero a que el potenciometro admite cierta regulación, si lo tienes mal ajustado, puede ser que al cerrar mariposa (es decir al soltar gas), o bien no llegue al 0% de pedal, o si es de tipo switch de 3 posiciones (cerrado, media carga, gas a fondo, como en el C20XE), que no llegues a apretar el switch de mariposa cerrada. No se si me explico.
GSI Adikto Kolektiboa
regulables solo en los fase uno, en el fase 2 no hay opcion de regulacion en el potenciometro, pero has de escuchar el clack al cerrar
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Resliliencia oldschool...
Ya sabía yo que un ex-ochovalvulero pro como tu sabría confirmar!
PD: Curra un poco jajaja
Paso de vez en cuando
Por lo que me han comentado (no soy muy entendido en Kadetts) es un fase 1, es del año 88. Estuve mirando el poten de la mariposa y admite regulación. Cuando desmonte la mariposa para limpiarla lo desmontaré y veré que regulación admite.
Este finde le he hecho mas km (apenas lo había utilizado) y esa demora es tanto al acelerar como al dejar de acelerar.
Con respecto al sensor de temperatura lo cambiaré, me gusta llevar los sensores que funcionan bien.
Otra cosa curiosa es que un chaval con un clio 16v se me puso a mi altura por la carretera y me preguntó si le vendía el coche jajajaaj
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