GSI Adikto Kolektiboa
Motor soso, parece que arriba hace algo de tilin, pero poco. Velocidad max de un astra j con eso 220, pero muerto, sin chicha, llego a marcar 230 cuesta abajo por la autobahn en Alemania, es el coche que me dieron de alquiler cuando fui, menos mal que no me dieron nada mas grande. para pasar de 190 necesitabas muuucha pista, andaba igual en 4ª que en 5ª que en 6ª..... ahi lo dejo
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Just For Fun!
Hombre, estoy loco pero no tanto. Yo preguntaba por que no sabía de la existencia de un 1.4 turbo, lo ví en autodata y me picó la curiosidad.
He visto por internet ingleses que le meten turbo a los Z14XE y me pica la curiosidad para saber qué resultados tiene un 1.4 turbo.
Sobre el Can bus y las uce's asociadas, ya lo tengo mirado y me he impreso una pila de esquemas. Por lo que he visto, tiene dos tipos de Bus, el CAN para las uce's principales y un VAN para los accesorios como el xenón y alguna chorradilla que no pondré. Ya estoy mentalizado que será una locura, pero quiero meter un motor moderno, estoy cansado de tecnología antigua y quiero hacer bien las cosas. Ya os iré informando, jejeje
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Resliliencia oldschool...
Es más complejo de lo que parece... tendrás que determinar las tramas de CAN, y no es algo trivial, si es que quieres desestimar componentes externos innecesarios.
Te dejo como muestra un par de botones:
http://www.wired.com/2009/09/mercedes-diesel-swap/
http://www.vau-max.de/galerie/id=1091/start=0
Y me consta, que este último tuvo bastantes quebraderos de cabeza.
Los de Mercedes, ni te cuento, y eso que son el propio fabricante...
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