El Corsa de KP

[KP1987]

Ayer fuí con unos amigos a Castelloí para ver por la mañana las sessiones de tandas y decir que el motor se comporta bien, almenos entre 2000 i 3000 rpm's. Bastante lleno en estas rpm's y con un funcionamiento fino a velocidades de 90-110, gracias a la quinta marcha extralarga. El ralentí aún me da por el saco pero espero dar pronto con el fallo.

Por otra parte estoy pensando en un par de modificaciones;

La primera es cogerme un colector de escape nuevo de la marca Sportex. Alguien tiene referencias de estas piezas? Son relativamente baratas pero creo que pueden ir bien.

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-N...item43ca174567

Por otra ledo estoy pensando el tema de los silentblocks para el tren delantero. He visto los de powerflex pero me tiran algo para atras el hecho que sean de colorines (ITV) y el precio. Alguien de por aqui los lleva?? Aumentan mucho las vibraciones del coche? Solo los pondria en el sistema de suspensión.

Muchas gracias! Un saludo.

[Limp!]

KP nooooo que te calientas xDD yo primero afinaría al 100% el motor, fuera duendes de la electrónica/mecánica y luego ya si que si!

[KP1987]

jajajajajaj tienes razón, pero no esta demas preguntar por si alguien tiene alguna opinión acerca de esas 2 cosas. Ayer me calenté demasiado viendo a otros correr. Y aún tengo que hacer el rodaje!

[Limp!]

jajajaja okkkkkkk

[Limp!]

menuda calentada!!!



A partir del seg 20 parece que va a despegar, menudo acojoneeeee. Como molan los 20Seh !!!!!!!!

[KP1987]

Buenas!

Estos días no he podido hacer mucho al corsita. Hoy me he puesto un rato con el polímetro y me ha salido algo un poco curioso.

Como veia que al arrancar el coche a veces parecia que la chispa iba con retraso he estado mirando el conector del mazo de cables que conecta con la bobina dis. El caso es que poniendo el polímetro para detectar continuidades entre cables me ha salido que de los 4 cables que hay en el conector, el que es positivo bajo llave y la supuesta masa tienen continuidad, o almenos el polímetro pitaba.

He desenchufado todos los conectores que compartian la misma masa segun el esquema eléctrico pero igualmente al puentear positivo y negativo el polímetro pitaba.

Esto debería ocurrir??

Un saludo.

[Limp!]

Ni idea....... : (

[KP1987]

Cableado de la ECU revisado y no parece haber ningún problema. Procederé a tapar una fuga que hay en el colector de escape y con la linea mas o menos saneada iré a que me miren gases. A ver si hay suerte!

[Orosa90]

Lo puenteabas con el contacto puesto? Con contacto quitado no debería, a no ser que le hayas metido a todos los positivos corriente directa de batería.

Saludos.

[KP1987]

No, sin el contacto puesto también hacia continuidad. Pero al desenchufar la centralita ya no había continuidad.

Esto creo que se debía a que en el cable dónde había la luz check engine al ser un led de baja resistencia me lo contaba como continuidad. El led comunicaba el circuito de encendido bajo llave y una masa de la ECU....

Saqué todo el cableado y lo comprobé con el multimetro y en principio no hay cosas raras. Los cables que dan alimentación a la ECU también estan testeadas y no parecen que hagan nada raro. Voltaje correcto. Descarto que sea un tema eléctrico.

Quizás no deberia haber aligerado el volante motor.. aix.

Un saludo.