Hola. De nuevo por aqui.
Por fin!!, di con una casa en Inglaterra que tiene el volante motor aligerado, pero me dicen que este motor puede montar dos discos de diámetros diferentes y me piden este dato.
Sabeis si se puede averiguar el diámetro y estrias, sin abrir, lo haría para hacer ya todas las mejoras de una "atacada"...
Sigo trabajando en la culata, una vez comprobada, ya puse a punto los conductos de escape. Hoy comence con la admision. Los conductos son bastante imperfectos y de formas coplejas (especie de espiral), a ver que sale.
No dispongo de lo datos de altura original de la culata, asi que que tendremos que cubicar las cámaras para saber hasta dónde llegar, en el planificado.
El arbol de levas esta localizado, asi que toca trabajar.

Hay gente que hizo algún tipo de apaño, con el carburador Pierburg 2E, haciendo que ambos cuerpos funcionen a la vez y no el 2º cuerpo retardado.
Agradezco alguna idea en este sentido, ya que voy a tocar el colector de admision.
Un saludo