¿Anulo el enfriador de aceite del kadett?

[kike_gsi8v]

Ese radiadorcillo que llevan algunos Kadetts es un plus de cara a la refrigeración del aceite cuando se le da caña al motor. Largos viajes por autovía (no recuerdo la última vez que vi un Kadett por la carretera, xDDD), o competición.
Piensa que el filtro de aceite está todavía más expuesto a pedradas que el radiador de aceite.

En viajes por autovia/pista el radiador no entra en funcionamiento ni por asomo, ya que el termostato empieza a abrir a 107º y en autopista es cuando mas fresco va el aceite. Es en uso intensivo cuando entra en acción

[manolosabio]

En viajes por autovia/pista el radiador no entra en funcionamiento ni por asomo, ya que el termostato empieza a abrir a 107º y en autopista es cuando mas fresco va el aceite. Es en uso intensivo cuando entra en acción

Cuestión de comprobarlo con un termómetro de aceite...porque si tienes turbo y/o vas con el motor a 3 o 4000rpm puede que el aceite se caliente más que eso.
El caso es que he llevado un Audi A6 TDI(que lleva termómetro de aceite en el cuadro) y no recuerdo que llegara ni a 110º...no estoy seguro.
Y ya se sabe que cuando más se degrada el aceite es en uso urbano, más que en carretera.

[kike_gsi8v]

Cuestión de comprobarlo con un termómetro de aceite...porque si tienes turbo y/o vas con el motor a 3 o 4000rpm puede que el aceite se caliente más que eso.
El caso es que he llevado un Audi A6 TDI(que lleva termómetro de aceite en el cuadro) y no recuerdo que llegara ni a 110º...no estoy seguro.
Y ya se sabe que cuando más se degrada el aceite es en uso urbano, más que en carretera.

Te lo digo con conocimiento de causa, ya que llevo termómetro de aceite, en carretera por regla general va a unos 90...para que se acerque al rango de funcionamiento del termostato, tendrías que ir con una carga muy alta durante un rato, vease una cuesta muy pronunciada y muy larga con mucha carga de pedal durante un buen rato