Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
Y por qué no le cambias el sensor del electro, le pones uno que en vez de saltar a 100 te salte a 95, y asi ni reles, ni instalaciones chapuceras ni cables empalmados, ni malas conexiones... etc etc etc... que hay veces que uno levanta el capo y eso parece una tele vieja por detras tanto cable por ahi suelto....
si esa es otra opcion que estoy valorando y que me gusta por no guarrear la instalacion, pero supondria tambien cambiar el termostato para que ambos fuesen coordinados con las apertura y todo eso. Ademas no se que opciones de aperturas y demas tengo, tendre que pasarme por la Opel

Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
Trabajé más de un año en el departamento de refrigeración y fatiga térmica en Nissan como ingeniero de ensayos, por eso te decía que no lo necesitas, pero bueno, si crees que si, la solución es la que te comentaba, no es una instalación compleja.
No digo que no aguante pero son 22 años, desconozco el estado de la junta de la culata y cuanto menos se fuerce de temperatura mejor, que ya sabemos que estos motores pecan de eso