Las,clavijas,las clavijas,y con ellas cuanta más instalación mejor,para cuando tengas que maniobrar con el cuadro,es lo que yo le e echo ahí corsilla........Iniciado por El_Marques
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Las,clavijas,las clavijas,y con ellas cuanta más instalación mejor,para cuando tengas que maniobrar con el cuadro,es lo que yo le e echo ahí corsilla........
subiendo de nivel
tambien deverias de pedir los plasticos de alrededor del marcador ya que por lo menos en mi caso son distintis que los analogicos.
el mio es un vectra y viene con lcd de serie y de momento no lo e llegado a desmontar pero a primera vista ya se ve k la posicion del cuadro es distinta a los analogicos,por eso los plasticos son distintos.
otra cosa que deverias mirar es como marca los litros del deposito,ya que en vez de marcar en rallas marca por litros que quedan en el deposito y no se si eso hara que alguna pieza cambie.yo esta semana e sacado el deposito de gasolina de mi coche y asi a primeras no parece que cambie del normal.tampoco havia soltado nunca uno para comparar.
Última edición por b.a.d; 05-04-14 a las 09:15
rotonda sin fuente de frente
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Yo le puse el LCD al Kadett hace años, y fué un buen lío. Si no llega a ser por la ayuda de Uzi, Roncete y algún forero más que ya no recuerdo, todavía llevaría el de agujas.
Hablamos de tu Senator: llevas cuadro de agujas, pero tienes relojes de presión de aceite y voltímetro, no?? ya es bastante completo. Yo hice el cambio, aparte de porque el digital queda espectacular, y más en estos coches "clásicos", por tener el manómetro y voltímetro que mi Beauty no tenía.
¿El digital que lleva el Senator de serie no es este?
[IMG][/IMG]
Si pones el del Kadett tienes que coger el sensor doble de presión de aceite, más conocido como bulbo(que está justo encima del soporte del filtro de aceite, por debajo del alternador), y también el transductor de velocidad, que el Kadett lleva en la caja de cabios, en lugar de la sirga bowden del velocímetro,atornillado en el mismo sitio.
El problema que veo sería que si tu Senator, al tener ordenador de consumo, éste recibe la señal de la velocidad desde el transductor del cuadro, o lleva uno como el del Kadett.
Y si le pones el transductor de un Kadett, lo de menos es llevar su señal al LCD y a tu BC de consumo. Lo difícil es conseguir un transductor que envíe la misma cantidad de impulsos o parecida que el de tu cuadro de agujas.
Así que para empezar, averigua a cuantos impulsos funciona el BC, que me parace que se consigue pulsando a la vez los 2 botones de mando del ordenador, y luego, a buscar un transductor que te de los mismos.
A investigar te toca, xDDDD:
http://www.ascona-info.de/LCD-Tacho.html
Última edición por manolosabio; 05-04-14 a las 10:08
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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como es eso del transductor??por k mi ordenador marca todo menos la autonomia,pero no se si marcara bien los valores
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El transductor, en el sistema que lleva el Kadett, y parece que el Senator también, para el cuadro LCD, es esto:
va atornillado en la caja de cambios:
http://www.clubgsispain.com/showthre...gital-comprado
http://www.clubgsispain.com/showthre...uirido-en-eBay
BAD, tu te refieres a tu Vectra, no? si no te marca la autonomía el BC, pero el cuadro sí te dice cuanto queda en el depósito, yo creo que al BC no le llega ese dato ¿algún cable roto?, y por eso no te puede calcular la autonomía. El transductor en sí no tiene nada que ver con la indicación de la autonomía en el BC. Claro que si falla, entonces ni el cuadro te marca la velocidad instantánea, ni el BC la Vmedia, ni el consumo a los 100, ni la autonomía.
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El "sensor" de presión de aceite no le hace falta, estos ya lo llevan de serie, el cuadro de agujas es muy completo en estos coches.
La lista sería esta:
- Transductor de velocidad situado en la caja de cambios.
- Cuadro LCD+ coquillas de alrededor, aunque creo recordar que son las mismas.
- Conectores del cuadro con algo de cable para adaptarlo a tu Senator.
Si puedes sube unas fotos del Senator que está en el desguace, a mí también me pueden interesar cosas, por suerte o por desgracia no encuentro coches de estos en desguaces.
Saludos.
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Es cierto. Si el cuadro analógico lleva manómetro no te hace falta el bulbo.
Pero a mi ya se me averió uno(no digo la marca, xDDDD), precisamente el que me puso nuevo el electricista para un manómetro Veglia que guardaba en un cajón y que monté al Kadett antes de instalar el LCD.
Menudo susto, creí que los cojinetes de biela, bomba de aceite, etc,etc, habían llegado al final de sus días. El manómetro del cuadro digital no pasaba de 2 bares en marcha, y al ralentí nada de nada, chivato rojo encendido.
Después de un día entero de llantos y maldiciones, se me ocurrió montar el bulbo que cogí del desguace junto con el LCD...y la presión otra vez como con coche nuevo.
Así que nunca está de más tener alguno de reserva, que creo que nuevo vale 60€.
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Deja que los demás ladren
Ese cuadro es del Senator B.Yo le puse el LCD al Kadett hace años, y fué un buen lío. Si no llega a ser por la ayuda de Uzi, Roncete y algún forero más que ya no recuerdo, todavía llevaría el de agujas.
Hablamos de tu Senator: llevas cuadro de agujas, pero tienes relojes de presión de aceite y voltímetro, no?? ya es bastante completo. Yo hice el cambio, aparte de porque el digital queda espectacular, y más en estos coches "clásicos", por tener el manómetro y voltímetro que mi Beauty no tenía.
¿El digital que lleva el Senator de serie no es este?
[IMG]
Si pones el del Kadett tienes que coger el sensor doble de presión de aceite, más conocido como bulbo(que está justo encima del soporte del filtro de aceite, por debajo del alternador), y también el transductor de velocidad, que el Kadett lleva en la caja de cabios, en lugar de la sirga bowden del velocímetro,atornillado en el mismo sitio.
El problema que veo sería que si tu Senator, al tener ordenador de consumo, éste recibe la señal de la velocidad desde el transductor del cuadro, o lleva uno como el del Kadett.
Y si le pones el transductor de un Kadett, lo de menos es llevar su señal al LCD y a tu BC de consumo. Lo difícil es conseguir un transductor que envíe la misma cantidad de impulsos o parecida que el de tu cuadro de agujas.
Así que para empezar, averigua a cuantos impulsos funciona el BC, que me parace que se consigue pulsando a la vez los 2 botones de mando del ordenador, y luego, a buscar un transductor que te de los mismos.
A investigar te toca, xDDDD:
http://www.ascona-info.de/LCD-Tacho.html
El del Senator A2 es este:
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Pero lo tuyo es distinto porque el Vectra que yo sepa nunca se vendió con cuadro digital de serie,mientras que mi coche si que se comercializó con cuadro digital.
Saludos!!
Jardon Motorsport
Tambien hubo de serie vectras con LCD, y en todos los casos habituales en que se montaran analogico o LCD en la misma version, siempre llevan un cableado con conectores especifico, por lo que el sistema de instalacion es el mismo que en un kadett u otro similar, coger los dos conectores del cuadro (x8 y x9) con un trozo de ramal para luego adaptar la instalacion tirando de esquema, y coger el transductor de la caja, el sensor de presion de aceite y el sensor de temperatura de aceite
http://www.vectra16v.com/slp/slp_senator-monza_mj86.pdf
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
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