[Apocalypse] Astra F 2.0i GSI 16V - The Return!!

[jsv07]

Enhorabuena por la adquisicion, ahora a ponerlo a punto

yo tambien compre en bilbao hace un mes mas o menos un gsi16v negro el mio es M2.5

como es que siendo del 92 es m2.8?? tenia entendido que hasta el 93 no salieron con el 2.8

[pajarogsi]

interesante compra erik!ahora cuidarlo y por supuesto hay que disfrutarlo.jaj saludoss

[Guseshe]

Enhorabuena por la adquisicion, ahora a ponerlo a punto

yo tambien compre en bilbao hace un mes mas o menos un gsi16v negro el mio es M2.5

como es que siendo del 92 es m2.8?? tenia entendido que hasta el 93 no salieron con el 2.8

Realmente eran ya de la gama del 93 (llevan chasis P), pero se lanzaron un poco antes.

El mío está matriculado en Noviembre del 92 y la fecha de la ficha técnica es de Octubre, por lo que sobre finales del 92 empezaron a fabricar el chasis P, que es la gama 93.

Con el chasis R pasa lo mismo (los famosos C20XE sin kit GSi o con el, pero con marcador a 260, tapa negra "Ecotec"...) Antes del 94 ya se empezó a comercializar.

Saludos.

[Apocalypse_888]

Pues la verdad es que no tengo mas fotos, porque ha hecho un tiempo de mierda desde que lo tengo. Estas que subo ahora son de hoy, pero vamos, que he aprovechado un momento sin lluvia y las he hecho sin mucho arte.

Luego subo estas otras dos, en una, se ve la temperatura máxima que alcanza antes de saltar el ventilador, en la otra, la temperatura hasta la que desciende cuando se apaga el ventilador. Espero que esté todo dentro de los límites. En orden de marcha, va clavada justo en la mitad entre la raya de 90 y la inferior.


Un saludo! Agur

[Germani Julius]

Curioso la serie de "casualidades" que se han dado para poder terminar con un coche en tus manos de único propietario e impecable, que ni siquiera estaba anunciado para su venta

A disfrutarlo mucho!!

PD: quien se quedará el avatar, el G o el H?

[Apocalypse_888]

Las esferas de revoluciones, temperatura y gasolina estan perfectas, solo necesitaria la central, la de velocidad. No me corre prisa pero es que cada vez que lo conduzco lo veo y me escuecen los ojos jajaja. Un saludo!

[cicli]

Esas ampollas en el folio del cuadro le han salido a muchos coches. Al mío le pasó en la de RPM, si no recuerdo mal, y directamente monté unas de plasma de Xtuners.

[Apocalypse_888]

Gracias Campaña.

Alex, el anterior dueño me entregó factura de la última revisión, pasada hace menos de 2000kms en octubre de 2013, con cambio de aceite (10W40, desconozco marca) filtro de aceite, aire, gasolina y polen.

Voy a esperar un poco a hacerle el cambio, a ver si hago algo de fondo en la cartera, y además así aprovechar y cambiar alguna junta que vea que fuga/suda (cárter, tapa balancines, sensor nivel aceite, sensor posición árbol levas, y lo que surja) que esa es una de las finalidades del petroleado, ver por donde atacar a las fugas típicas de estos motores.

Y lo que también se me quedaría pendiente es cambiarle las bujías, que no tengo constancia del último cambio, y hacerle una limpieza de inyectores y del sistema de inyección, que seguro que el motor lo agradece. Supongo que los cables estarán en buen estado. No son una pieza que necesite sustituirse por mantenimiento, no? Quiero decir, que mientras funcionen, no hay porqué cambiarlos...

Un saludo! Agur

[kadett1.8beauty]

Buenas Erik,

a mi me entregaron también factura de la última revisión en la que facturaron distribución entre otras cosas.

La distri si es nueva, pero las correas de alternador y demás las de serie aún. El líquido de frenos salió negro y el de la asistida era chocolate

Gracias Campaña.

Alex, el anterior dueño me entregó factura de la última revisión, pasada hace menos de 2000kms en octubre de 2013, con cambio de aceite (10W40, desconozco marca) filtro de aceite, aire, gasolina y polen.

Voy a esperar un poco a hacerle el cambio, a ver si hago algo de fondo en la cartera, y además así aprovechar y cambiar alguna junta que vea que fuga/suda (cárter, tapa balancines, sensor nivel aceite, sensor posición árbol levas, y lo que surja) que esa es una de las finalidades del petroleado, ver por donde atacar a las fugas típicas de estos motores.

Y lo que también se me quedaría pendiente es cambiarle las bujías, que no tengo constancia del último cambio, y hacerle una limpieza de inyectores y del sistema de inyección, que seguro que el motor lo agradece. Supongo que los cables estarán en buen estado. No son una pieza que necesite sustituirse por mantenimiento, no? Quiero decir, que mientras funcionen, no hay porqué cambiarlos...

Un saludo! Agur

[jsv07]

Pues la verdad es que no tengo mas fotos, porque ha hecho un tiempo de mierda desde que lo tengo. Estas que subo ahora son de hoy, pero vamos, que he aprovechado un momento sin lluvia y las he hecho sin mucho arte.

Luego subo estas otras dos, en una, se ve la temperatura máxima que alcanza antes de saltar el ventilador, en la otra, la temperatura hasta la que desciende cuando se apaga el ventilador. Espero que esté todo dentro de los límites. En orden de marcha, va clavada justo en la mitad entre la raya de 90 y la inferior.


Un saludo! Agur

El mio tambien va en ese rango de temperaturas y funciona perfectamente igual si hay un atasco o algo sube algo mas la aguja pero se mueve por ahi

muy chulo cada vez que lo veo me recuerda al mio que es igualito