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Una vez rotulado queda muy muy bien, por el peso no te preocupes, según ficha de homologación gr A/N el peso mínimo es de 774 Kg, asi que aún tienes kg para quitar. Lo del autoblocante es una muy buena mejora junto con un grupo corto pero lo disfrutarás de sobra tal y como está.
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bueno pues os voy a contar unpoco las impresiones,andar anda que se jode,estabilidad tren delantero brutal,el trasero es jugeton,el embrague en un circuito como el de kotarr sufre mucho,las primeras vueltas muy bien,pero se calienta y patina en las curvas cerradas que sales en velocidades cortas,la caja de cambios me a sorprendido bastante,es mas corta de lo que me imaginaba,por ejemplo con el megane f1 en kotarr metia 3ª y con el corsa c20ne que lleva una f10 tambien,y con este al final me pedia 4ª,los tiempos creo que aun se pueden bajar,porque cuando de verdad empezaba a darle cera booom,la tuerca de la transmision del lado izquierdo desaparece,y el coche se me queda parado,claro y ponte a vuscar la tuerca,el pasador lo a machacado,me imagino que fue fallo mio al no haberla apretado lo suficiente,y cuando me pongo a buscar mas problemas ,el estriado del buje de mtech comido,pero bueno podia haber sido peor,el motor no se calienta nada y aceite perfecto,
bueno el tema de los tiempos,con el f1 hago 1:19, con el c20ne hago 1:24 y con este lo deje en 1:21,que estoy casi seguro que afinando cuatro cosillas puedo bajar bastante.
aqui os pongo una foto del buje y un video de una vuelta en kotarr
y aqui el video,
http://www.youtube.com/watch?v=ghq0U...ature=youtu.be
Última edición por balagiaquinta; 22-02-14 a las 12:57
Let's do it
Lo de la tuerca viví yo algo parecido currando en el circuito.
Acabó una carrera de super xtreme (motos de 1000) y viene un piloto en bici con el buzo y todo y me dice oye no habréis visto una tuerca por aquí, y yo tu eres uno al que le ha dado un trayazo al entrar en la curva?? y me dice si si, que se me salió la tuerca de la rueda trasera jajaajajaj y yo pues ponte a buscar majo que no lo encuentras ni loco eso xD
Pero vaya el trastillo ahora te tocará ir afinando y puliendo cosillas pero bueno, poco a poco!!!
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8
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Nada nada, ni me moleste en buscarla, al carro con el cablestante y pa casa, menos mal que me paso al final y aprobeche el dia en el circuitoIniciado por recio890
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Bueno chicos, ya arreglado el estropicio, que alfinal tube que cambiar rodamiento, buje y homocinetica, lleve el coche al banco y resulta que cuando lo mete al banco sa 100 cv, y me dice el tio que algo falla, porque tenia la grafica anterior guardada de cuando fui con el kadett, que dio 146cv, miramos distribución, caudal, presion y todo ok, hasta que le da por cambiarme las bujias, ya que las mias eran de un grado muy frii, y wuala 138cv, a falta de acerle encendido y injeccion? ya que me dijo que iva muy rico a unas vueltas y muy seco a otras, devido a los pistones de alta compresion, y una vez ya todo en su sitio, el coche a dado 169, 70cv y 24 de par, luego os pongo graficas.yo creo que esta muy bien para un coche de 820kg, qur opinais deveria dar mas cv? O esta bien asi?
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