Duda codigo ordenador de a bordo astra gsi16v.

[pelohuevo]

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

[manolosabio]

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.

Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

EDITO: lo cogí en el desguace de un Astra F GSi 1.8 16v.

[Guseshe]

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

Jejeje, lo mismo que hago yo en mi Astra, gracias al consumo instantáneo le sacaba consumos casi imposibles, mi récord está en 3,9 (eran unos 4,2 reales), eso sí, bajando de Granada a la playa por la carretera vieja y todo el rato marcando consumo 0,0, Manolo seguro que sabe de qué hablo xDD

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.

Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

Es una pena que no quepa en el hueco donde llevan los checkcontrol los GSi, ahí quedaría perfecto!!, pero por lo que leí por ahí choca con los conductos de ventilación porque el ordenador tiene más fondo que el check, una pena.

A mi me encantaría ponerle el original, se supone que el del 20seh y 18SE son el mismo ordenador, al menos según el EPC.

PD: A si que uno de 16665 marca más o menos bien?, cuando vas a 100 de marcador y reseteas en marcha la velocidad instantánea, qué te marca?

Como ya puse el LCD lo próximo será el ordenador, a muy malas le metería uno de Astra en la parte baja de la consola central.

Manolo, cómo conectaste el pin de la centralita al conector correspondiente para calcular los pulsos de inyección?, vamos, cómo lo trajiste hasta el interior? (cosas de tener la centralita en el cauda dentro del vano motor, ainss)

[manolosabio]

Eso es trampa Gus, cuesta abajo ta marca casi siempre 0,0 de consumo instantáneo, por lo menos cada vez que levantas el pié. Eso se llama "corte en retención" y menos mal que nuestras viejas L-Jetronic ya lo incorporaban, xDDDDD.
Lo de la medida de fondo del MID tiene remedio. Yo tuve que cortarlo por la mitad, cual David Copperfield el mago, para poder ponerlo en el hueco de la guantera:



La ventaja del MID del Astra es que también es un check-control, aunque yo sólo le tengo conectados los sensores del refrigerante (la boya del vaso expansión), y el del líquido lavaparabrisas. Me gustaría ponerle también el del nivel de aceite, pero es algo que lleva parado mucho tiempo.

No recuerdo bien, pero sí, cuando reseteas la velocidad media en marcha el MID te marca la que llevas en ese momento. No como los primeros que probé, que marcaban el 60 o el 70% más de la que llevaba.
Y el consumo medio que marca casi coincide con las cuentas que hago cuando le echo gasofa.

La conexión a la centralita era cogiendo la señal de un cable que muere en el conector redondo que hay por debajo de la batería, me parece que es azul y rojo, no recuerdo. Y yo me tuve que conectar al post que tenían entre UZI y BUFARRÓN y Roncete, que son los que se lo curraron a base de bien, son unos máquinas. Yo sólo seguí sus instrucciones. Me parece que ese post aún sigue por ahí, era anterior al desastre.

[Guseshe]

Eso es trampa Gus, cuesta abajo ta marca casi siempre 0,0 de consumo instantáneo, por lo menos cada vez que levantas el pié. Eso se llama "corte en retención" y menos mal que nuestras viejas L-Jetronic ya lo incorporaban, xDDDDD.
Lo de la medida de fondo del MID tiene remedio. Yo tuve que cortarlo por la mitad, cual David Copperfield el mago, para poder ponerlo en el hueco de la guantera:



La ventaja del MID del Astra es que también es un check-control, aunque yo sólo le tengo conectados los sensores del refrigerante (la boya del vaso expansión), y el del líquido lavaparabrisas. Me gustaría ponerle también el del nivel de aceite, pero es algo que lleva parado mucho tiempo.

No recuerdo bien, pero sí, cuando reseteas la velocidad media en marcha el MID te marca la que llevas en ese momento. No como los primeros que probé, que marcaban el 60 o el 70% más de la que llevaba.
Y el consumo medio que marca casi coincide con las cuentas que hago cuando le echo gasofa.

Si, nuestros Kadett al igual que todos los coches de inyección (supongo que los de inyección mecánica K-Jetronic y derivados también) cortan al retener, por eso me hacía unos consumos de risa bajando a la playa, pero claro, luego subiendo la cosa cambia xDDD, pero la verdad es que ida y vuelta le saco al Astra unos 6,5 reales, al Kadett creo que 7, pero echo de menos un ordenadorcillo, jejejeje.

No te animaste entonces a meterlo en el hueco del checkcontrol?, aunque da palo agujerear el salpicadero, la verdad.

De qué Astra GSi concretamente sacaste el ordenador 16665?, de un C18XE quizá?, guiándome por la tabla que han puesto en este mismo post.

Saludos.

[manolosabio]

El salpicadero para mí son palabras mayores. No tengo donde hacerlo.
La guanterilla esa es más fácil de trastear, pero ten en cuenta que a mi Kadett le montaron el AA Diavia y la guantera tiene mucha menos profundidad que las normales. Y encima, por detrás queda el hueco justo, porque van las pedazo de mangueras del aire, menos mal que entró bien.
Por cierto, no encuentro los 2 o 3 posts que había sobre el montaje del MID en el Kadett.
Era un Astra 16v como el tuyo, pero el 1.8. Yo no lo ví, me lo dijo el dueño del desguace Suspiro del Moro, te suena, verdad? jejejj

[Guseshe]

El salpicadero para mí son palabras mayores. No tengo donde hacerlo.
La guanterilla esa es más fácil de trastear, pero ten en cuenta que a mi Kadett le montaron el AA Diavia y la guantera tiene mucha menos profundidad que las normales. Y encima, por detrás queda el hueco justo, porque van las pedazo de mangueras del aire, menos mal que entró bien.
Por cierto, no encuentro los 2 o 3 posts que había sobre el montaje del MID en el Kadett.
Era un Astra 16v como el tuyo, pero el 1.8. Yo no lo ví, me lo dijo el dueño del desguace Suspiro del Moro, te suena, verdad? jejejj

Claro, yo tengo un pedazo de hueco bastante majo encima de la guantera, pero se me antoja muy alejado de la vista desde el puesto de conducción. Quizá en la parte baja de la consola central...

Si es un 1.8 entonces es de un C18XE, perfecto, quizá me anime a meterle ese en un futuro si no llego a encontrar el original del Kadett.

Un saludo y disculpas al autor del hilo por desviar su tema principal.

[manolosabio]

Claro, yo tengo un pedazo de hueco bastante majo encima de la guantera, pero se me antoja muy alejado de la vista desde el puesto de conducción. Quizá en la parte baja de la consola central...

Si es un 1.8 entonces es de un C18XE, perfecto, quizá me anime a meterle ese en un futuro si no llego a encontrar el original del Kadett.

Un saludo y disculpas al autor del hilo por desviar su tema principal.

Es que el MID que le vayas a poner al Kadett depende del transductor que te hayas buscado para el LCD, que supongo serán del mismo donante las 2 cosas. Ahora habrá que consultar la tabla de los diversos transductores que había, a ver cuantos impulsos da cada uno.