Sistema canister.

[Guseshe]

Es que kadett nacionales catalizados no hay, aparte el tuyo era del 88 creo recordar.. Por lo cual no lleva canister ni de coña..

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El Kadett Cabrio "2.0 Edition" discrepa, jeje. Son los últimos Cabrio que se vendieron en España hasta el 92 y ya venian con el c20ne, pero de todas formas el del compañero es 20ne y del 88, osea, "100% GSi", porque los 2.0 Edition venían sin cuadro digital, sin check control, sin salidas de aire del capó (llevaba las de los Kadett normales con el logo de Opel normal y no el vinilo), sin la banda negra del portón trasero... era como un GSi (conserva paragolpes y taloneras) pero algo descafeinado.

Por cierto, si es un 20ne, por qué lleva sin tapar lo que comenta?, sería cuestión de que algún forero con un 20ne mirara cómo lo lleva.

Saludos.

[GSISUIZO]

Anoche escribí desde el teléfono y no pude poner fotos.
Como decía me quedó claro que no debería llevar canister, que la introducción del mismo fue por tema de normativas anticontaminación, y que se puso a la vez que los catalizadores.
Hasta ahí está claro, pero por una parte, tengo en el vano motor “indicios” de que un día lo hubo como es el pitorro de la mariposa, el alojamiento del bloque donde iría atornillado (que se que los hacen todos igual) pero si en 20NE, es anterior al catalizado, ¿porque ya lo tuvieron previsto?, y un conector suelto donde iría la válvula.
La primera y cuarta foto de este hilo son actuales y de mi coche y se ve lo que comento en el párrafo anterior.
Los tubos de calentamiento de la mariposa, están claros los que son, y no deben tener acceso al interior, si no menuda se hubiese liado con el agua. Son los que están junto a mi pulgar en la foto, en angulo de 90º.

En esta misma foto se ve tapado, en la parte más baja, con trozo de tubo y tornillo el del canister.

La siguiente foto es del interior, ese lateral es el que va hacia el filtro, se ve el orificio del que hablo.

Que desde el lado de la admisión no se llega a ver cuando la guillotina está en reposo.

Pero al acelerar si asoma, por eso no tiene porqué influirle mucho en el ralentí, que ya comenté que no era estable del todo, aunque tampoco es que cabecee mucho. De hecho en ralentí no se aprecia que succione pero acelerando, por poco que sea si se nota.

Y luego está la parte del depósito. El canister es un sistema para reciclar los vapores del combustible, así que si tiene que ver con el depósito, aun no he buscado el filtro de carbón, pues hay que desmontar la aleta y en estos momentos necesito el coche y no puedo dejarlo más días parado.
Tampoco he mirado aun esquemas, pero ya sabéis de sobra que no siempre coincide con todos los modelos así que tampoco se puede tomar como ley.
Valoro vuestras opiniones, pero creo que hay una duda razonable en lo que pregunto, que además apoyo con fotos.
Y si es verdad que sería de gran ayuda algún cabrio de ese año, Calibra o Vectra A, que sacara un par de fotos a la admisión.

Saludos y gracias por la paciencia.