Der deutsche Kaiser
Ese coche no lleva montado el kit de refuerzos en el frente, ¿no? Porque son la noche y el día. Si vieras lo que hace el frente de serie cuando lo meten en las planchas de la ITV te asustarías, pierde todas las cotas. Sobre todo la vigueta donde van atornillados los tirantes del trapecio, que incluso se raja con facilidad. El problema es que montarlo es imposible con el motor dentro, pero notarías más cambio que con cualquier otra pieza.
Saludetes.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
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Jardon Motorsport
La diferencia entre un saxo grupo A y un corsa grupo N es importante, lo raro seria al revés. Lo malo de tu zona que las listas son muy cortas con lo que no hay mucho con lo que medirse...
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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
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Es lo que hago, me la pela bastante el tiempo que haga, voy a terminar y no siniestrar.
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Opel Corsa A GSI Rally, Volkswagen Golf Gti mk 2, 8 V., Toyota Prius 3G
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Voy recibiendo material Ebayero...
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Der deutsche Kaiser
Monta esos tacos con grasa compatible, porque en seco se destrozan en un abrir de ojos.
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Jardon Motorsport
No caigas en lo típico! En España parece q solo se puede correr con PSA, y sin embargo el corsa es uno de los coches con más variedad de material que hay y del que puede hacerse un cacharro muy divertido con una inversión moderada. Depende lo que te interese en cuanto a normativa en tu comunidad puede que te sea más interesante un swap que invertir en el 1.6, consideralo. ...
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Corsa A gsi de Rally
Grácias Cicli, lo haré. No me he podído esperar!!![ IMG]https://images.tapatalk-cdn.com/15/09/08/30b48db51e9043202083c62eac27bc15.jpg[/IMG]
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¿Qué grupo final llevas? ¿Pierde mucha traccion ahora?
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Resliliencia oldschool...
El Corsa es un coche con una pisada bastante fea delante, casi no tienen avance y en apoyos en curvas cerradas se carga mucho sobre los hombros del neumático. Dar más avance (considera un valor adecuado entre 4 y 5 grados) hará ganar en calidad de pisada, desplazando al centro del neumático la carga. Ganando algo de caida, también contribuirás a ello.
De tren trasero qué tal va? Noble? Descuelga fácil o va bien asentado?
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yo le metería un 16v, con un c16xe/x16xe algo armado le puedes empezar a meter caña a los saxos. en cuanto a chasis, llevas barra de trapecios? le da un buen cambio delantero.aparte, si quieres mejorar trasera, en uk se ponen barras estabilizadoras de vectra a y dicen que da mucho agarre al eje trasero. aún así, como dice tiparraco, la mejor opción de mejora es aumentar avances delanteros más caida y si le puedes poner dirección asistida, lo terminas de bordar.
saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
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