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Tema: kadett gsi 8v

Vista híbrida

regalau kadett gsi 8v 29-10-13, 12:46
Txema_GSI Bienvenido asturiano!!! Si se... 29-10-13, 13:41
peralta jajajajajaj Bienvenido... 29-10-13, 14:25
regalau Perdonar la manera de... 29-10-13, 15:29
pelohuevo Bienvenido! La verdad que si... 29-10-13, 15:42
peralta Me alegro de que se haya... 29-10-13, 16:12
kike_gsi8v Bienvenido paisano, pon unas... 29-10-13, 16:12
regalau Igual hasta nos conocemos de... 29-10-13, 17:47
kike_gsi8v Como buen aficionado a la... 29-10-13, 18:07
Cazurro_GSi Bienvenido sube unas fotos de... 30-10-13, 00:40
regalau Pues si tube la suerte de... 30-10-13, 07:52
regalau aqui esta,no es gran cosa de... 30-10-13, 08:33
pelohuevo me gustan las llantas no... 30-10-13, 09:02
Txema_GSI Parece buena unidad no?? no... 30-10-13, 09:06
kike_gsi8v Descartando parcipantes al... 31-10-13, 16:29
regalau Bueno pues ya tengo el coche... 07-11-13, 12:50
Txema_GSI Frenos de astra y kadett son... 07-11-13, 13:19
regalau La fabricacion pone... 08-11-13, 05:48
Txema_GSI Pues lo mismo que cualquier... 08-11-13, 07:30
regalau Con eso ya contava,me referia... 08-11-13, 12:10
Txema_GSI Este modelo es muy noble, si... 08-11-13, 12:47
600especial Bienvenido en un plis plas ... 08-11-13, 23:39
regalau Bueno el viernes ya hubo una... 12-11-13, 20:37
peralta La inyeccion de estos coches... 12-11-13, 21:18
Gato Lopez Creo que el tema del radiador... 14-11-13, 15:16
kike_gsi8v Esa pieza metalica conectada... 14-11-13, 16:08
batusai_zgz Bienvenido vaya acento... 14-11-13, 09:40
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  1. #1
    Fecha de ingreso
    29 Oct, 13
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    13

    Predeterminado

    Bueno el viernes ya hubo una pequeña con sabor agridulce.el coche fallaba un poco en bajas pero se soluciono cuando subio la temperatura que iva perfecto.madre mia que tercera!si alguno conoce el tramo cardoso-rales conocera su subida al principio.probé muchos coches ayi y nunca vi recuperar asi...vaya bajos!!!también influiría la llanta 14 aunque la estabilidad en zona lenta con esas ruedas e muy mala.después de 15 minutos aprox. de acción "light" paré a echar un vistazo y noté de casualidad un pequeño hilo de agua que salía del radiador (el paisano me habia comentau que estaba mal,compró uno nuevo y antes de ponerlo dejo de fugar) ya esta quitado y mañana montaré el nuevo y limpiare todo el circuito ya que estaba con agua muy sucia.cuantos litros de anticongelante llevara todo el circuito (calefacción incluida)?tambien limpie la admisión y anulé el recirculador de gases de la tapa de valancines ya que tenía mucha grasa y aceite solidificado en la tobera y el caudalimetro.

    Dudas: queria modificar la entrada de aire llevandola a la defensa o la entrada del capo pa que entrara más directo y frio pero el caudalimetro me limita. Algun consejo?
    Sabéis si la inyección es la k-jetronic que montaba VAG en los años 80-90?
    Delante del colector hay una pieza metalica que tiene tubos al colector antes y después de la mariposa y un cable que va a la caja que protege los cables de los inyectores.que es?que utilidad tiene?
    Alguien tiene plano o medidas pa hacer linea de escape artesanal?

    P.d.: sigo hablando en este post o es solo para presentarse?
    Un saludu!

  2. #2
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
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    Predeterminado

    La inyeccion de estos coches es bosch motronic, en el resto de cuestiones, a ver si algún propietario de 8v te puede ayudar

    Yo te aconsejaría abrir un post en la sección "vuestros coches" para seguir hablando allí

    Un saludo

  3. #3
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    07 May, 13
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por regalau Ver mensaje
    Bueno el viernes ya hubo una pequeña con sabor agridulce.el coche fallaba un poco en bajas pero se soluciono cuando subio la temperatura que iva perfecto.madre mia que tercera!si alguno conoce el tramo cardoso-rales conocera su subida al principio.probé muchos coches ayi y nunca vi recuperar asi...vaya bajos!!!también influiría la llanta 14 aunque la estabilidad en zona lenta con esas ruedas e muy mala.después de 15 minutos aprox. de acción "light" paré a echar un vistazo y noté de casualidad un pequeño hilo de agua que salía del radiador (el paisano me habia comentau que estaba mal,compró uno nuevo y antes de ponerlo dejo de fugar) ya esta quitado y mañana montaré el nuevo y limpiare todo el circuito ya que estaba con agua muy sucia.cuantos litros de anticongelante llevara todo el circuito (calefacción incluida)?tambien limpie la admisión y anulé el recirculador de gases de la tapa de valancines ya que tenía mucha grasa y aceite solidificado en la tobera y el caudalimetro.

    Dudas: queria modificar la entrada de aire llevandola a la defensa o la entrada del capo pa que entrara más directo y frio pero el caudalimetro me limita. Algun consejo?
    Sabéis si la inyección es la k-jetronic que montaba VAG en los años 80-90?
    Delante del colector hay una pieza metalica que tiene tubos al colector antes y después de la mariposa y un cable que va a la caja que protege los cables de los inyectores.que es?que utilidad tiene?
    Alguien tiene plano o medidas pa hacer linea de escape artesanal?

    P.d.: sigo hablando en este post o es solo para presentarse?
    Un saludu!
    Creo que el tema del radiador es un mal comun en todos los Kadett..tuve uno igual que el tuyo y cambié el radiador un par de veces (eso si, yo le daba mucho zapazo XD)

    Yo me he perdido un poco con lo que preguntas sobre una "pieza metalica que tiene tubos al colector" y lo de "un cable que va a la caja que protege los cables de los inyectores". Sospecho que lo segundo es la clavija del sensor de marcha atrás, pero si lo acompañas con un par de fotos igual te podemos ayudar mejor.

    Saludos!

  4. #4
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    27 Oct, 05
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    KADETT
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por regalau Ver mensaje
    Bueno el viernes ya hubo una pequeña con sabor agridulce.el coche fallaba un poco en bajas pero se soluciono cuando subio la temperatura que iva perfecto.madre mia que tercera!si alguno conoce el tramo cardoso-rales conocera su subida al principio.probé muchos coches ayi y nunca vi recuperar asi...vaya bajos!!!también influiría la llanta 14 aunque la estabilidad en zona lenta con esas ruedas e muy mala.después de 15 minutos aprox. de acción "light" paré a echar un vistazo y noté de casualidad un pequeño hilo de agua que salía del radiador (el paisano me habia comentau que estaba mal,compró uno nuevo y antes de ponerlo dejo de fugar) ya esta quitado y mañana montaré el nuevo y limpiare todo el circuito ya que estaba con agua muy sucia.cuantos litros de anticongelante llevara todo el circuito (calefacción incluida)?tambien limpie la admisión y anulé el recirculador de gases de la tapa de valancines ya que tenía mucha grasa y aceite solidificado en la tobera y el caudalimetro.

    Dudas: queria modificar la entrada de aire llevandola a la defensa o la entrada del capo pa que entrara más directo y frio pero el caudalimetro me limita. Algun consejo?
    Sabéis si la inyección es la k-jetronic que montaba VAG en los años 80-90?
    Delante del colector hay una pieza metalica que tiene tubos al colector antes y después de la mariposa y un cable que va a la caja que protege los cables de los inyectores.que es?que utilidad tiene?
    Alguien tiene plano o medidas pa hacer linea de escape artesanal?

    P.d.: sigo hablando en este post o es solo para presentarse?
    Un saludu!
    Esa pieza metalica conectada con tubos y un cable es la valvula de ralenti, es un motor paso a paso que gobierna un by-pass de aire para que el motor no se cale, regulada por la centralita. Pero por favor, abre un post del coche en el apartado que creas conveniente y ahi ya lo documentas todo

    Un saludo

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