¿has cambiado alguna vez el CTS? si solo falla en frio es una opcion. tambien revisa si tienes entradas de aire parasitas.
GSI Adikto Kolektiboa
¿has cambiado alguna vez el CTS? si solo falla en frio es una opcion. tambien revisa si tienes entradas de aire parasitas.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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como dice txema, aparte del sensor de tempertura, los manguitos de aire. especialmente el que va del cauda a la mariposa que no esté rajado
Adicto al Vectra
Si lo cambie, fue lo primero que me aconsejo un mecanico, me han hablado tambien de "carbonilla en las valvulas", en cuanto al manguito tambien esta cambiado, me lo regalo Gustavo (Del foro).
Haber si hay mas ideas, ya se que es dificil sin verlo...
Última edición por Gonzalez; 24-10-13 a las 14:07
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y como vamos de bujias, cables, cable de bobina, filtro aire, gasolina... ???
Opelero 100%
Buenas. El manguito que te di está bien o tenía alguna raja?, no debe de haber fugas de aire por pequeñas que sean.Iniciado por Gonzalez
Una cosa que noté mucho en mi Astra C20XE fue:
Limpieza de admisión, válvula de ralentí e inyectores. Parecía que se habían despertado 20cv de golpe, lo noté mucho.
Suele ser un error medir el rendimiento del coche pensando "todavía se pone a 200", pero el caso es, cuánto tarda en ponerse a esos 200?.
Lo mejor es hacer recuperaciones con GPS en mano para hacerlas con la velocidad real.
El GT 20seh hace los 80 a 120 en 4ª en unos 8 segundos y en 5ª unos 11 segundos. El 0-100 en unos 9s. Ojo, que lo haga en un pelín más no es preocupante, estamos hablando de prestaciones estando el coche nuevo con toda su potencia íntegra.
Qué tal anda la tapa del delco y el rotor?.
PD: Si te llega a dar tirones al recuperar desde una marcha larga tienes que tener mal algo de chispa, cables, bujías, tapa del delco.... A mi me pasaba y fue poner cables y tapa nuevos originales y se recupera sin rechistar.
Un saludo y suerte!
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