Veo que seguimos sin entrar en razón. Si la alzada de 11,15 mm sabemos que es la del motor de F3 y la de 9,5 mm la del C20XE, te dejo un rato que te entretengas tu a sacar tus propias conclusiones:

Clic en la imagen para ver su versión completa.  Nombre: C20XE.jpg  Visitas: 604  Tamaño: 238.2 KB  ID: 39115

Yo le eché ya su rato en su día, y me lo miré una y mil veces. Está claro no, lo siguiente. Si en la ficha de homologación, por el motivo que fuera, hubo una errata, esa errata puede haber sido arrastrada durante años y años, y a documentos y documentos. Y me juego lo que quieras a que así ha sido.

Esta errata reforzaría mediciones de usuarios que ya vi en su día en Migweb, donde la gente lograba aperturas medidas empíricamente con comparador de unos 256º. Más cerca de 266º, que no de 272º. Y si te entretienes en buscar catálogos aftermarket, e indagar en avances y retrasos, verás como es incongruente, con las duraciones y avances de los árboles aftermarket con respecto a los OEM.