Limpiaste bien después de puesto? A ver si sigue callendo después de cambiado porque algo quedo por el camino
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Limpiaste bien después de puesto? A ver si sigue callendo después de cambiado porque algo quedo por el camino
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Corsa A 1.0 City @ 1.6 8v
Pues estoy seguro de que quedó bien limpio. El retén recuerdo que me costó mucho ponerlo. Iba muy ceñido, así que no entiendo el porqué de este aceite. Si no es del retén, lo único que puede fallar seria la junta del carter en ese lugar. La muñequilla del cigueñal también recuerdo que le puse pasta sin escatimar para evitar fugas.
Sobre el ralentí, voy a cambiar el relé de la inyección, cables, bobina y sino, llevar a que me revisen los inyectores (hay algun liquido que te los limpie) O mejor es mandarlos a limpiar o pillar otros de desguace (miedo)?
Gracias por la ayuda!
Última edición por KP1987; 02-10-13 a las 23:37
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Muchas veces el exceso de pasta tampoco es bueno. Hay q echar en su justa medida
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Corsa A 1.0 City @ 1.6 8v
mmm pues ni idea. Creo que la única manera de saberlo es sacando la caja, embrague y volante y ver que ha sucedido.
Sobre el tema del ralentí. He cambiado cables y bobina y hace exactamente lo mismo, así que descartado.
Es factible sacar la caja sin vaciarla de valvulina verdad? Solamente tengo que sacar las puntas de los palieres y con cuidado bajarla sin que no salga por el agujero de llenado no?
Un saludo!
Corsa A 1.0 City @ 1.6 8v
Buenas! Hoy lo he sacado del "garaje" dónde lo tenia para probar un poco como iba. Hay algun problema con el ralentín seguro ya que cuando lo dejaba parado con las luces encendidas, bajaba tanto el ralenti que se encendia la luz de presión de aceite. Hay que tocar algo seguro.
Por otra parte al dar gas constante no he notado tirones ni nada parecido; sonaba bien. No ocurria lo mismo cuando daba un pelín de gas (tirones como en el ralentí).
a partir de 2500-3000rpm's a medio gas ya empieza a notar como el motor se llena (nada que ver con el 1.0), aunque no he querido llegar mas lejos por tema de rodaje.
La verdad es que estoy algo aliviado porque el coche de ir, va. Faltan pulir cosas pero poco a poco que lo mas gordo creo que ya esta hecho.
Cuando pueda subo fotos o algun pequeño video cutre.
Un saludo!
Jardon Motorsport
Se hace con motor caliente, acelerador a tope y todas las bujias fuera por el bien de la batería. ...
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Just For Fun!
Admirable,el trabajo que le has hecho al corsilla,se nota que ha caído en buenas manos,saludos y animo
Corsa A 1.0 City @ 1.6 8v
Oks, muchas gracias! Cuando pueda lo hago y os comento jejejIniciado por kike_gsi8v
Gracias corsa 1000 y pico, sobre el trabajo, se hace lo que se puede jejej. Ahora a ver si puedo terminar de afinarlo y ponerme con la homologación. Aunque estoy pensado de esperar para meter alguna que otra cosa para hacer la homologación completa.
Un saludo!
Corsa A 1.0 City @ 1.6 8v
Buenas!
Prueba de compresión hecha con el motor caliente, sin ninguna bujia y con el pedal a fondo:
Cilindro 1 ---> 10.5
Cilindro 2 ---> 11.2
Cilindro 3 ---> 10.9
Cilindro 4 ---> 10.5
De la 1a medición a la actual se puede decir que los valores han bajado entre medio punto y un punto de compresión. Como lo veis? Diria que son bajas y la diferencia entre el que da menos y el que da mas son de 0,7bares. Aún así no hay ningun valor que salte exageradamente respecto los otros.
Como las condiciones no son exactamente las mismas supongo que no se le puede atribuir solo a la menor viscosidad del aceite.
Just For Fun!
Son bajos, pero considerando que lo acabas de hacer entero, hazle otra prueba a los 3.000km más o menos, a ver si se ha asentado todo correctamente.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
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