El Corsa de KP

[kike_gsi8v]

Esos valores son correctos

Normalmente la diferencia entre plena carga y ralenti son 0,5-0,6 bares, aunque ahora que lo pienso, el 1.6 8v lleva un regulador de 2,5 bares, asi que ambos valores son medio bar demasiado altos, deberia dar 2,5 bares acelerando y 2 bares con el vacio aplicado (a ralenti)

[Maxpako]

Ten en cuenta que antes tenías un carburador, y estos la presión no suele pasar de 0,4 bares XDDD
Ahora tienes inyección!

1 saludo

[KP1987]

jajajja, calla calla que si me toca mucho los xxx que no vuelva a carburación XD

Ahora he mirado el autodata y para comprobar el regulador, me pone que con el motor a ralentí si le desenchufo el tubo de vacio, la rampa tendria que ir entre 2,5 y 3 bares y con el tubo de vacio puesto entre 1,7 y 2,2bares. Algo pasado va. De todas formas hoy he he agenciado otro regulador en un desguace y si puedo esta tarde lo pruebo a ver que hace.

Un saludo!

[KP1987]

Buenas, hoy lo he probado y va igual. Me da que no sea un problema de compresión pero oxtias; creo que no lo hice mal el proceso.

Por otro lado creo que el reten del cigueñal (lado embrague) no lo puse bien puesto ya que veo unas gotas que salen de la tapa del embrague (no es valvulina).

Aix, a ver si podemos dar con el fallo del ralentí..

Un saludo!

[K_V6]

Limpiaste bien después de puesto? A ver si sigue callendo después de cambiado porque algo quedo por el camino