Problemas swap corsa e16se siemens en bosch

[1.3 S]

15 es positivo bajo contacto, es decir, solo lo tienes con el contacto dado, generalmente negro-rojo o negro.
30 es directo de batería, normalmente rojo.
31 es masa o negativo, y en los coches, generalmente suelen ser de color marrón.

[tirandofotos]

15 es positivo bajo contacto, es decir, solo lo tienes con el contacto dado, generalmente negro-rojo o negro.
30 es directo de batería, normalmente rojo.
31 es masa o negativo, y en los coches, generalmente suelen ser de color marrón.

que bueno 1.3s gracias por la explicacion!!

[tirandofotos]

Vale, conectando el negro a positivo la bomba va. E encontrado un manguito que pierde un pokito.
no encuentro positivo con llave en el motor . Rojo y neggro no m da 12 con el tester.

una bomba va siempre alimentada y dando presion?

[corsatf]

Yo ayer le hice una foto al mio, ccomo ves también está el cable negro, por algún lado tienes que tenerlo, porque todo los coches lo necesitan para funcionar. Incluso en el 1.3 mio está y va directo a la bobina.
Saludos

[tirandofotos]

bueno, con poner la bomba a 15, ya se apaga bien el coche
hoy ya por fin ha vuelto a pisar las calles, y me alegro de aber cambiado el motor...
ahora si vuelve a correr mi corsa..
eso si, con precaucion, y comprobando cositas...
gracias por la pista de negro positivo chicos!

[Orosa90]

Me alegro que tengas el corsita en funcionamiento, ahora a disfrutarlo con cabeza

Saludos.

[tirandofotos]

Buenas, voy a reciclar este post.
tengo un par de problemas electricos, voy a centrarme en el primero, y mas adelante planteo el segundo
necesito conseguir que funcione la luz de diagnosis.

es un corsa a gsi e16se motor del 90
Adjunto el esquema electrico de la electronica siemens. que es la que llevo puesta ahora.


he coloreado en verde lo que creo que nos incumbe.
gracias a anteriores post he entendido que

15 es positivo bajo contacto, es decir, solo lo tienes con el contacto dado, generalmente negro-rojo o negro.
30 es directo de batería, normalmente rojo.
31 es masa o negativo, y en los coches, generalmente suelen ser de color marrón.

Por lo tanto las lineas de arriba son positivas, y la de abajo negativa.
el esquema me confunde un poco. Dice que el link de diagnosis es el X13. la cosa es que aparece en dos puntos del esquema.
uno le llega una linea RT 0.75 (roja fina) al recuadro del X13 acompañado de una letra F, pero no tiene ninguna salida
en el motor siemens, la luz de diagnosis tiene dos cables, un marron blanco y uno negro.
y en el segundo recuadro del X13, ahi ya si viene una entrada y salida, pin 19 BWWS(marronblanco) de centralita y a negativo (marron BR). el recuadro tiene unas letras que no entiendo tambien: G-A y B

alguien me puede explicar un poco porque X13 esta en 2 lugares?
con poner una luz entre 19 y masa deberia tener luz de diagnosis?
porque tengo el antiguo testico con cables marronblanco negro y en el esquema es marronblanco marron?
muchas gracias chispas!

[kike_gsi8v]

Buenas, voy a reciclar este post.
tengo un par de problemas electricos, voy a centrarme en el primero, y mas adelante planteo el segundo
necesito conseguir que funcione la luz de diagnosis.

es un corsa a gsi e16se motor del 90
Adjunto el esquema electrico de la electronica siemens. que es la que llevo puesta ahora.


he coloreado en verde lo que creo que nos incumbe.
gracias a anteriores post he entendido que



Por lo tanto las lineas de arriba son positivas, y la de abajo negativa.
el esquema me confunde un poco. Dice que el link de diagnosis es el X13. la cosa es que aparece en dos puntos del esquema.
uno le llega una linea RT 0.75 (roja fina) al recuadro del X13 acompañado de una letra F, pero no tiene ninguna salida
en el motor siemens, la luz de diagnosis tiene dos cables, un marron blanco y uno negro.
y en el segundo recuadro del X13, ahi ya si viene una entrada y salida, pin 19 BWWS(marronblanco) de centralita y a negativo (marron BR). el recuadro tiene unas letras que no entiendo tambien: G-A y B

alguien me puede explicar un poco porque X13 esta en 2 lugares?
con poner una luz entre 19 y masa deberia tener luz de diagnosis?
porque tengo el antiguo testico con cables marronblanco negro y en el esquema es marronblanco marron?
muchas gracias chispas!

El X13 es el conector ALDL, y sale en dos lugares por que cada uno se refiere a unos pines diferentes el mismo conector, en los esquemas electricos muchas veces se repiten iconos para que sean mas facil de dibujar, sino las lineas se cruzarian en el dibujo y sería un lio interpretarlo. La letra que sale se refiere al pin de dicho conector. El A es el pin comun de masa, con lo que se puentea cada uno de los otros pines para diagnosticar



Cuando puenteas A y B, a la centralita le llega masa por el pin 20 y ella saca pulsos de masa a traves del pin 16 hacia la luz de fallo, que ya tiene positivo directo, y eso hace que parpadee

[kike_gsi8v]

me has roto los esquemas..
pensaba que el x13 era la bombilla, ya que se llamaba diagnosis link.
decir que no tengo ni idea de electricidad, soy editor de video.
ya veo en el esquema, que del 16 sube un cable pa INS...
entonces donde deberia enchufar la luz? pin 16 y positivo? (los cables que salen de la bombilla son marronblanco y negro. y el marronblanco iba al mazo de cables del motor, y el negro tengo suelto)

Pensé que un par de mensajes mas abajo nos habia quedado claro que el X13 es el enchufe ALDL

+1 a todo lo que ha dicho kike, una forma de leer el esquema y transmitirlo perfecta.

Yo voy a aportar un dato mas, cuidado con las tablas tipicas que corren de codigos de error que habitualmente suelen ser para M1.5, M1.5.2, M2.5, M2.8, y si no me equivoco los E16SE se tienen que leer los codigos con otra tabla diferente. Quiere sonarme que en autodata la tenias, y quiere sonarme que algunos codigos eran compartidos pero habia algunos que variaban y podian llevar a error.

Un saludo

Efectivamente para leer los de corsa hay que tirar de tabla multec. En topbuzz salen las listas de fallos de motronic, multec y simtec

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_...ault_codes.htm