Como bien dice cicli los muelles dobles es para altas revoluciones y que las valvulas no floten, tiene muy poca influencia sobre la estanqueidad de las valvulas, que a su vez no tiene nada que ver en el consumo de aceite

El problema del humo/consumo de aceite tiene estas posibilidades:

-Que el motor produzca el humo (por retenes de valvula o por segmentos)
-Que el turbo produzca el humo (bien por los casquillos gastados o por obturacion del tubo de retorno al carter)
-Que los tubos de respiracion (incluidos los tecalanes finos) esten obstruidos y se presurice el interior del motor

Y por supuesto la suma de todo lo anterior

Para saber si es culpa de segmentos una prueba de compresion es un test basico, y no solo el valor maximo de presion sino el tiempo que tarda en alcanzarla. De manera general si tarda mas de tres vueltas de motor en alcanzar el valor maximo es que los segmentos están bastante gastados, si a cada vuelta va escalando decimas poco a poco, es mala señal

Otra prueba util es meter aire a presion por el agujero de la bujia con las valvulas cerradas y escuchar por donde fuga