Dato sobre neumaticos usados

[Txema_GSI]

Tambien decir que los neumaticos con 4 años, aunque no se hayan puesto en un coche nunca, se supone que estan caducados..., Yo no pondria nada del 2010 para abajo

[Tiparraco]

Mi recomendación, evita montar gomas de segunda mano.

Todos sabemos que a veces no se pasa por el mejor momento, pero es mejor evitarlo.

También en el flanco se pueden observar los índices de capacidad de tracción del neumátion (Traction AA, A, B, C, de mayor a menor), desgaste del mismo (400, 300, 200, también de menor a mayor), índice de temperatura de rodadura (A, B, C, siendo los de más alta temperatura los C, que usualmente son de invierno si la memoria no me falla), composición del neumático (cuantas capas tienen y de qué se componen), así como diversas homologaciones.

Lo que no lograremos saber nunca es la disposición exacta de las capas, sus variantes, aunque por referencias si se hacen distinciones para mercado de conducción a la izquierda o derecha, u homologaciones específicas para modelos específicos.

Asímismo, el típico punto rojo del flanco cuando son nuevos, indican el punto más pesado del neumático, que históricamente se alineaba siempre con la válvula por ser el punto más ligero de la llanta y conseguir así un equilibrado con menos contrapesos, pero con las llantas modernas, con menos desviación en la masa externa de la llanta, tan solo se usa para minimizar el uso de contrapesos en casos aislados.

[aitorgsi]

Mi recomendación, evita montar gomas de segunda mano.

Todos sabemos que a veces no se pasa por el mejor momento, pero es mejor evitarlo.

También en el flanco se pueden observar los índices de capacidad de tracción del neumátion (Traction AA, A, B, C, de mayor a menor), desgaste del mismo (400, 300, 200, también de menor a mayor), índice de temperatura de rodadura (A, B, C, siendo los de más alta temperatura los C, que usualmente son de invierno si la memoria no me falla), composición del neumático (cuantas capas tienen y de qué se componen), así como diversas homologaciones.

Lo que no lograremos saber nunca es la disposición exacta de las capas, sus variantes, aunque por referencias si se hacen distinciones para mercado de conducción a la izquierda o derecha, u homologaciones específicas para modelos específicos.

Asímismo, el típico punto rojo del flanco cuando son nuevos, indican el punto más pesado del neumático, que históricamente se alineaba siempre con la válvula por ser el punto más ligero de la llanta y conseguir así un equilibrado con menos contrapesos, pero con las llantas modernas, con menos desviación en la masa externa de la llanta, tan solo se usa para minimizar el uso de contrapesos en casos aislados.

Perfecto Tipe! ja ja ja buena información,y e ahi mi pregunta:

Ahora hay algunos neumáticos que vienen con varios puntos de diversos colores,normamente en Bridgestone,suelen ser amarilllos o blancos y rojos 2 o incluso 3,que significado tienen,ya que algún comercial de la marca me a solido decir que son puntos que se hacen en el control de calidad,eso es correcto?

Saludos

[BROCADEL8]

Tambien decir que los neumaticos con 4 años, aunque no se hayan puesto en un coche nunca, se supone que estan caducados..., Yo no pondria nada del 2010 para abajo

Quieres decir que si usas poco el coche hay que cambiarlos aunque esten nuevos?

Enviado desde mi GSi16V turbo.

[kadett1.8beauty]

vaya, siguiendo esta teoria, los kk pirelli que llevo atrás son del 2004 !! (9 años + segunda mano + Pirelli = ...... )

[Txema_GSI]

Quieres decir que si usas poco el coche hay que cambiarlos aunque esten nuevos?

Enviado desde mi GSi16V turbo.

Define "nuevo": un neumatico con mas de 4 años NO es nuevo. La goma se endurece con el paso de los años, se reseca, incluso se cuartea. Lo mismo que no pones un manguito de refrigeracion de un coche de desguace, tampoco se deberia de hacer lo mismo con las gomas.

Pasados unos años, la goma se vueve tan dura que no se desgasta, es como si llevases unas ruedas de madera. En los sitios donde no llueve, lo teneis un poco más facil, pero amigo, el dia que os pille lluvia con gomas viejas (De edad) agarraros.

El aceite es otro elemento que se degrada con el tiempo, y tambien se cambia, yo por lo menos lo hago, antes del aniversario, le meto aceite nuevo... no se como en el unico elemento que se encarga de unir el coche al suelo, la gente se despreocupa tanto....