creo que es un 8 valvulas el tuyo no?? esta detras del motor lado distri, por donde el alternador.
Si fuese un 16 está mas a mano, donde el termostato, al lado del pequeño que es el de la temperatura del cuadro.
GSI Adikto Kolektiboa
creo que es un 8 valvulas el tuyo no?? esta detras del motor lado distri, por donde el alternador.
Si fuese un 16 está mas a mano, donde el termostato, al lado del pequeño que es el de la temperatura del cuadro.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Just For Fun!
Sisi, es el 8v, creo q ya lo he visto alguna vez! Y precio mas o menos sabeis? Gracias!
GSI Adikto Kolektiboa
rondando los 30
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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Vale! Y ahora que parece que con lo que hice esta mañana se ha solucionado, veriais conveniente cambiarlo igualmente? En que se notaria la diferencia?
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Malas noticias... Vuelve a dar tironeslos da entre 1300 y 2000 rpm, en el ordenador no pone ningun fallo ni nada, los hace igual llendo rapido o lento, y acelerando y manteniendo
Linea recta n s divertido
Se te queda como a 3 cilindros? comprueba con el motor arrancado los cables de bujias,soltando de uno en uno pero siempre dejando 3 en funcionamiento deberia fallar mas ,sino ese podia ser el problema...
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No te sabria decir, el coche va bien pero en esa franja de rpm da los tirones, y a veces el talenti hace extraños. No te se decir si va a 3 cilindros a veces xq nunca me ha pasado, no obstante conprobare los cables, lo unico q si fuera eso, ni deberia hacerlo a cualquier franja de revoluciones?
Muchas gracias!
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