[cicli] Swap de c20xe en Corsa A

[cicli]

Buena pinta tiene la soldadura, qué máquina has usado?

Esperemos que no se hayan doblado las válvulas de escape, le has hecho una prueba de compresión?

Saludos.

Pues está soldado a TIG, es la manera más "civilizada" de hacerlo.

Prefiero no pensar en las válvulas, aunque tampoco me preocupa demasiado. A mano no pegaban, y en el giro tirando de llave tampoco, sólo al llegar al ralentí se empezó a escuchar un poco y paré. Debe ser casi ridículo el contacto que hicieron.

Prueba de compresión... es relativa en la situación del motor, porque no es la misma con unos árboles que no son originales. La compresión dinámica ha cambiado y en gran manera a bajas vueltas por el cruce de levas.

Ver actualizar este post es como la alegría del dia. Llegas al foro pensando "con q nos sorprenderá hoy Cicli"

Me encanta.

Jajaja, gracias master. Se te ve prodigarte poco a tí últimamente entre grasa

[Orosa90]

Hombre, yo digo la prueba sobre todo para comparar que esten bien todos los cilindros, no digo relación. Debería das sobre 14bar más o menos, menos de 10 mal, bueno, tu ya me entiendes

Si, con TIG es como mejor he leido que se suelda, yo tengo ganas de probar, me han comentado que es muy complicado, donde estudié tenían una semiautomática solo para aluminio y el propio profesor hacia cada chorizo ...

Saludos.

[Txema_GSI]

Que buena oportunidad para usar unos liquidos penetrantes a ver como ha quedado esa soldadura, jajajaja

[cicli]

Que buena oportunidad para usar unos liquidos penetrantes a ver como ha quedado esa soldadura, jajajaja

Está perfecta Txema. Yo mismo la certifico y se acaba la historia xD

[K_V6]

Jajaja, gracias master. Se te ve prodigarte poco a tí últimamente entre grasa

Lo tengo todo mas o menos como debe estar. Ja ja ja ja

Está perfecta Txema. Yo mismo la certifico y se acaba la historia xD

Fin de la cita?

[cicli]

Las poleas han llegado ya, y parece que tienen buena pinta para no ser de marca conocida. Lo único que se echa en falta es una línea en la parte interna para tomar referencia sobre la graduación de la externa, pero eso será fácil de hacer con un rayador.





Al final para el filtro del aire me eché atrás con el Pipercross y me compré un K&N enorme con las medidas que me interesaban. Con este ya no hay disculpa de que se quede corto de aire, lo validan para atmosféricos de más de 250cv. La verdad es que tienen un catálogo gigante con medidas y formas de todo tipo para poder salirse del cono standard de siempre.



Saludetes.

[K_V6]

Oxtia, si se puede rayar pa la marca, pero has de saber donde lo primero. Digo los 0º