cambio de X16XEL a C16SE

[cio24]

Las centralitas no son iguales, el X16XEL lleva sensor de árbol de levas para la inyección secuencial, el resto de instalación es la misma.

Yo no cambiaría a un 8v, los 1.6 16v son buenos motores y cambiando los colectores de admisión y escape se les consigue cambiar mucho las curvas de par y potencia. Qué problemas te da?

Saludos.

la proxima vez que vaya al desguace echare una foto de todos los motores ecotecs que hay desmontados en el suelo...es para flipar...
y entre medias del cementerio un solitario 1.6 gsi,el resto,ecotecs por doquier...y el 90% fundidos.

[joakintuning]

A mi no me mola el eCotec
De momento es lo qué hay,y voy a intentar aguantarlo,cuando funda,a por el c16se

[cio24]

al 1.6 ecotec,le tienes que controlar la temperatura,es lo que los mata.
si puedes llevarlo sin termostato ahora en verano,mejor,que corra el aguita.

[joakintuning]

Entonces....es normal qué se caliente en cuestas pronunciadas o largas?porque ese es otro tema qué me trae de cabeza

[cio24]

normal no es...
a ver si hago memoria de las piezas relacionadas con la regulacion de la temperatura..
1 termostato de 92 http://www.oscaro.es/termostato-refr...9-873647-316-p

2 termocontacto del ventilador 1 velocidad (en el radiador,arriba a la izquierda visto de frente,cuadrado.) http://www.oscaro.es/interruptor-de-...-149465-1103-p
3 termocontacto del ventilador 2 velocidades (en el radiador,abajo a la izquierda visto de frente,redondo),porque seguro que llevas A.A : http://www.oscaro.es/interruptor-de-...-269212-1103-p

que es caliente para ti?,echale un ojo a los links que te he puesto,y el sensor redondo es el que salta a la temperatura maxima.
tambien la egr hace extraños,anulasela : http://mundotigra.blogspot.com.es/20...nular-egr.html

si con todo esto bien,se te calienta,desmonta el radiador,a ver si tienes algun resto de cuando tuviste el problema de la culata y te hace tapon en el radiador.

s2

[joakintuning]

ya no me ba a dar mas problemas de temperatura jejejejje,al final casco...no se que aun porque no he desmontado,pero el cigueñal gira y los arboles de levas no..
motor sin compresion.
asi que era lo que estaba esperando para dar el cambio,he abierto otro post donde los swaps,para ir preguntando las dudas.
bamos a ponernos manos a la obra con el 8v

[K_V6]

Si uno gira y los otros no me temo q la correa dijo adios

[cio24]

pffff,vaya ****da...

[Orosa90]

Buff, vaya fiasco, esa correa me temo que no estaba en su mejor momento. Mejor que mires bien cuál han sido las causas y que hables con el mecánico que te lo hizo, a ver si te devuelve algo del dinero .....

Hombre, los 8v hay que decir que en desguaces no hay muchos, pero es que 16v hay a patadas por carretera y desguaces, muchos más que 8v. Le acabo de hacer unas reparaciones a un Vectra B con un Z16XE con 490.000km y suena de vicio, arranca a golpe de llave y en bajas siegue empujando muy bien, en altas ya es otro cantar .... Y no le ha dado ningún fallo de motor, lo único mantenimientos (correas, aceites, etc...) Yo se que había ediciones de 16v que tragaban aceite como demonios, pero eran en Astras G, no?

No se, pero yo me sigo decantando por un 16v quizás algo más viejo que el que llevas tú, el de un Corsa B de los primeros.

Saludos.

[16VXEL]

Hola buenas.
joakintuning solo decirte que tengo el 1.6 16v de ecotec y es una maraavilla..18 años con el y ningun problema en serio..
el ****** anda como la madre que me pario y no lleva ninguna modificacion echa..solo decirte que a astras c16se les e dado bastante..ai gente de foros que nose lo cree pero es la verdad..y no soy solo yo..muchos conocidos tienen ese mismo motor y estan igual de contentos que yo..
Orosa90 lo que tragaban aceite eran en estos motores..en lo 1.6 16v de ecotec..pero en algunas unidades..en los g eran los 20dti..tambien en algunas unidades