Just For Fun!
Eso es lo que me gustaría, contrastarlo y saber cuanto se pierde. He leído bastante al respecto y la teoría dice que si se atrasa el encendido se pierde potencia. Pero es que la gasolina de 95 no aguanta una compresión de 10:1 en todas las condiciones si no es atrasando el momento de la chispa. En caso contrario detona demasiado rápido y si en ese momento el pistón está subiendo la avería puede ser de altura.
Última edición por manolosabio; 08-07-13 a las 18:19
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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el motor del mio es un 18se iqual que el de manolosabio. no se que caballos y cuando da de potencia con cada una, lo que si puedo aportar es que cuando le pones 98 acostumbrado a la 95 yo no noto nada, pero a la inversa, a la vuelta a 95 si que noto que el coche está algo más dormido/perezoso...
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Sería cuestión de meterlo en banco de potencia con gasolina de 98 y con gasolina de 95, poniendo la ficha en posición para cada octanaje.
Y una cosa que no entiendo: si la gasolina de 95 no aguanta el 10:1 de compresión en este motor, entonces daría igual el momento de la chispa, no? la 95 detonaría antes de tiempo independientemente del avance al encendido. Es que la posición de la ficha no regula la compresión, que ya sabemos de que depende. Ahí ya me lío. Quizás sea que la 95 con un 10:1 está justo en el límite de la resistencia a la detonación y si se le endiña el chispazo con ficha en 98 explota antes que la 98 (cuando el pistón aún no ha llegado al PMS). Ahora sí que me/os he liado.
Moraleja: haced lo que dice el libro de mantenimiento respecto a la ficha y los combustibles y no nos cargaremos el motor.
Última edición por manolosabio; 08-07-13 a las 18:15
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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