preparacion motor 2.0 8v

[1.3 S]

Ni el colector de escape, ni la centalita, ni el colector de admisión, ni el cauda, ni el cableado, ni la correa de distribución con todos sus accesorios, tensores, auxiliars......jajajaja

Jajaja, pero eso es facil de cambiar xDDD

Sale mejor comprar un XE, esta clarisimo.

[pinchu]

primero tendras qeu gastarte pasta en qeu te "preparen" la culata porting pulido de ports de escape si eso valvulas sobredimensionadas arbol de levas con mas cruce y alzada ...etc etc la prerparacion basica de cualquier motor vamos

[bodeguerogsi]

De cuanto estamos hablando?

[pinchu]

de lo que quieras gastarte, cuantos mas € mas cv. busca por ahi hay preparaciones de motores q te pueden dar ideas pero es bastante pasta. para algo un poco decente q se empiece a notar con 1000€ no haces entre colectores, culata, arbol, polea... pero puedes ir por "fasciculos"

[bodeguerogsi]

Q es lo primero q le harias?

[Gato Lopez]

Lo primero una linea de escape, colectores, admisión directa, suprimir el catalizador....en escape y admisión ya se te irá un buen dinerillo. Aunque yo me plantearía buscar un motor 2.0 16v completo. Ya que vas a tocarlo, tocalo sobre una base mas potente no?

[kike_gsi8v]

Lo primero una linea de escape, colectores, admisión directa, suprimir el catalizador....en escape y admisión ya se te irá un buen dinerillo. Aunque yo me plantearía buscar un motor 2.0 16v completo. Ya que vas a tocarlo, tocalo sobre una base mas potente no?

El primer escalon habitual para preparaciones intermedias sobre base NE es conversion a SEH, todo lo demas es dinero de baja rentabilidad o incluso nula rentabilidad, no se empieza por ahi