GSI Lover!!
Estoy de acuerdo en lo de pagar mas por uno en perfecto estado, pero al menos por aqui los precios de esas unidades estan de 3500 para arriba, eso si en muy buen estado y con pocos kms. Este contando que solo tenga eso que te digo me sale bien ya que me lo haria yo todo, lo que esta claro que lo voy a mirar con lupa para no meterme en un pozo sin fondo.
GSI Adikto Kolektiboa
¿Has hecho alguna vez una culata de un 16??? eso partiendo de que la culata esté bien...Iniciado por Richi
A parte de quitarla y ponerla tu, eso no dudo que sepas, no creo que tengas una rectificadora en casa, pero el paso de una culata de un 16 por la rectificadora para dejarla ok y volver a montar puede suponer de 300 a 600 euros segun lo que haya que cambiar, ya que si lo desmontas, no lo vas a poner sin revisar y que te vielva a fallar.
A todo esto sumale el kit de distribución, no vas a poner la vieja, metele otros 100 euros, tambien junta nueva más tornilleria de culata, creo que rondando los 60 o 80, y si sigo sumando te quedas loco....
Y que no tenga más, que puede ser que levantes culata y te encuentres un cilindro rayado, a mi me ha pasado, y tengas que llevar el bloque a la rectificadora y poner pistones sobremedida, entonces es cuando te tiras de los pelos....
Consejo del abuelo: pillate uno andando, comprueba las compresiones y asegurate de comprar un motor que no tienes que abrir. Y te lo dice uno que compró dos motores para hacer, y solo el presupuesto de hacer uno supera lo que vas a pagar por ese coche.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
GSI Lover!!
Hombre he echado cuentas y con el kit de distribucion con bomba de agua, juego de descarbonizacion (todas las juntas y retenes con la junta de culata), juego de tornillos me sale por unos 300 y pico, planear culata normalmente me cobran unos 60 aproximadamente. Otra cosa, es lo que comentas de que la culata este para tirar, entonces ya se complica la cosa.
Corsa A GSI E16SE 89'
Audi A3 tdi AGR 97'
Seat 124D FA 72'
Kadett E GSI 20SEH 91'
GSI Adikto Kolektiboa
No te engañes, una culata de 16 no es la de un 8 valvulas
Siempre hay que comprobar antes de planificar, otros 60 euros, y si no cierran bien las valvulas, toca hacer asientos, o cambiar guias, los retenes de valvula siempre hay que cambiar, es un punto de desgaste y de chupar aceite... encima tiene esos km sin abrir, por lo que algo seguro que hay que hacerle.... y encima multiplica siempre por 16 todo lo que se haga... Creeme que hacer una culata de un 20xe no son 60 euros....
Pero bueno, esto son cosas que te da la experiencia... puedes hacer caso o equivocarte como hemos hecho otros y aprender de tus errores...
Es que ni comprando el coche por 500 euros, si hubiese uno por 2.000 euros, que los hay, aunque no sea al lado de tu casa, te saldria mejor y pudiendo comprobar.
Ten en cuenta que está para pintar el techo y por lo menos una aleta trasera, tiene fundas en los asientos, si lleva tiempo parado, mantenimiento, pastillas, aceites y filtros....
Al final es mejor comprar uno mimado y caro que uno barato.
Última edición por Txema_GSI; 14-05-13 a las 07:25
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Just For Fun!
Yo sinceramente ese coche por lo que veo en las fotos lo veo fulminado, chapa y pintura mal, interior horrible, con salpicadero con marcas y agujeros, culata mal... Lo veo mas bien donante de piezas que coche en el que invertir tiempo y dinero.
¡Hay tantas cosas en la vida más importantes que el dinero! ¡Pero cuestan tanto!
Y tú, ¿Tienes máquina?
rubio.cazorla@gmail.com
adicto a la gasolina
De primeras esas fundas o esconden algo o el dueño es mu cuidadoso.
El aleta trasera se ve tocada, o eso o es un reflejo, y la delantera ha sido repintada porque el logo de GSI esta encima de la moldura y no debajo, échale un ojo al frontal por si hubo golpe que este todo bien..., ojo no digo que por estar repintada (al menos el aleta) sea malo, simplemente que si se repintó será por algo...
Un saludo
las carreteras no son circuitos, pero nos apañamos
Kadetto / Ex-Corsita
Estoy totalmente de acuerdo con Txema, no es que te quiera desilusionar a nadie, de hecho por más que te digamos no lo vas a ver hasta que lo vivas en tus carnes, porque yo lo veia igual hace unos años, pero no es pagar 60€ por planear culata y listos.. OJALA!! es pillar juntas, tornillos de culata, hacer retenes de válvula... mi culata del corsa siendo 8V me salió por casi 300€ (comprobar, descarbonizar, planear y hacer retenes de válvula) luego lo que realmente dice txema, reza para que no encuentres ningún pistón arañado o simplemente partas un aro montandola de nuevo.. vale la pena invertir un poco más y esperar a pillar uno funcionando o ir un poco lejos de casa a por uno en condiciones. Te lo dice uno que se la ha pegado en la boca con un corsa ..
GSI Lover!!
Retenes de valvula, arbol de levas, juntas de colectores, junta de culata y eso viene dentro del juego de descarbonización, no se yo creo que el problema mas gordo que puede haber es que la culata esté rajada, o lo que comentais de los cilindros.
Corsa A GSI E16SE 89'
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Just For Fun!
Mmmm.. no me gusta mucho ese kadett.. x fuera esta para pintar, y seguro que en esas aletas hay algun oxido, ese interior no esta pa tirar cohetes, encima con esas fundas.. y si encima al motor de entrada hay que meterle mano... yo no pagaria mas de 800 por el.. por muy 16v que sea..
Jardon Motorsport
Esos precios que contais tampoco son precio de mercado normal. Se de varias culatas de xe llevadas a planificar en Asturias por una infima parte de ese dinero
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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
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