Con regularidad os leo
Yo no me la jugaba en ese coche, aparte de la culata a saber si tiene mas cosas porque siempre suele pasar y lo que pensabas dejarte al final se dispara, te lo digo por experiencia, espera un poco que apareceran mas coches y alguno que este en mejor estado
Dale caña torete.... !
GSI Adikto Kolektiboa
Pero es que esto no es solo planificar Kike...Iniciado por kike_gsi8v
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Jardon Motorsport
Tu has puesto:
Comprobar + descarbonizar + planificar + cambiar 8 guias y 16 retenes: 400€
En la rectificadora de aqui:
Comprobar + descarbonizar + planificar: 75€
Por cambiar 8 guias y 16 retenes 325€ de diferencia me parece una burrada, teniendo en cuenta que un juego de retenes son 40€ y las guias andan en torno a 5€/unidad...
Otro ejemplo de precios de un colega hace un par de meses, en una culata de un 1.8 20vt:
Comprobar + descarbonizar + planificar + rectificar 20 asientos de culata + rectificar 16 valvulas + 4 valvulas nuevas + 4 guias nuevas: 300€
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Linea recta n s divertido
Imagino que los precios también influyen según comunidad pero a mi me pareció que se pasaron 3 pueblos con mi culata,pero es lo que tocaba por no saber donde mas llevarla,porque normalmente eran precios mas o menos buenos,a parte de comprobar,descarbonizar,planificar,2 válvulas nuevas y esmerilar las otras 14,cambiar guías y retenesta,tambien me dieron el juego de juntas completo,pero aun así fue elevado el precio
Última edición por aitorgsi; 15-05-13 a las 22:26
GSI Lover!!
El precio ronda lo que comentais, no se a mi me gustria verlo bien, comprobar oxidos, si ha tenido golpes, el estado del interior...
Corsa A GSI E16SE 89'
Audi A3 tdi AGR 97'
Seat 124D FA 72'
Kadett E GSI 20SEH 91'
GSI Adikto Kolektiboa
Yo te digo mi experiencia:
LLevo mi culata a la rectificadora, QUE NO MEZCLABA, pero queria dejarla lista para hacer un motor para mi que me durase toda la vida, la llevo desmontada, sin arboles pero con sus valvulas, y sin tener nada tocado, valvulas ok y todo eso, solo el trabajo realizado y cambiar guias de valvula escape más los retenes, comprobar, descarbonizar y planificar fueron 400 euros. (con 20% descuento por ser conocido de conocido)
Te cuento la experiencia de Aitor, mecanico:
Lleva su culata igual que yo, de un motor que estaba andando y biien, pero ya de montar en tu coche, hacerlo, pues resulta que le encuentran 2 válvulas de escape dobladas, la receta fueron 600 euros y eso que era la rectificadora colega que trabajaba para su taller.
Una culata de un 16 es trabajosa, delicada, y hay que trabajarla y comprobarla, no vas a hacer solo el plano y montar, para eso cambia solo la junta y prueba.
Y te he puesto 2 ejemplos de culatas y motores QUE NO MEZCLABAN.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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